| 起始港 | 運價類型 | 目的港 | 航線 | 基本運價 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 大連 | 整箱 | 卡拉奇 | 東南亞線 | 1850/20GP | |
| 大連 | 整箱 | 香港 | 東南亞線 | 300/500 | |
| 大連(CN) | 整箱 | 巴生 | 東南亞線 | 800/20GP.950/40GP | |
| 大連 | 整箱 | 胡志明(VN) | 東南亞線 | 750/870 | |
| 大連 | 整箱 | 平澤 | 韓國線 | 270 | |
| 大連 | 整箱 | 釜山 | 韓國線 | 110/220 | |
| 大連 | 整箱 | 仁川 | 韓國線 | 320/640 | |
| 大連(CN) | 整箱 | 釜山(KP) | 韓國線 | 150 | |
| 大連(CN) | 拼箱 | 大阪(JP) | 日本線 | -33 |
| 上海(CN) | 整箱 | 吉大港(BD) | 東南亞線 | 2100/40gp 2150/40hq | |
| 上海(CN) | 整箱 | 雅加達(ID) | 東南亞線 | USD670/20GP | |
| 上海 | 整箱 | 仰光(MM) | 東南亞線 | 850 | |
| 上海港 | 整箱 | 吉大港(BD) | 東南亞線 | 1300/2450/2450 | |
| 上海(CN) | 整箱 | 釜山/光陽 | 韓國線 | 160/240 | |
| 上海(CN) | 整箱 | BUSAN | 韓國線 | 100/200/220 | |
| 上海(CN) | 拼箱 | 釜山(KP) | 韓國線 | USD1/FT | |
| 上海 | 整箱 | 仁川(KP) | 韓國線 | 220/440/440 | |
| 上海(CN) | 拼箱 | 東京(JP) | 日本線 | USD0/FT |
| 天津 | 整箱 | 巴生，泗水 | 東南亞線 | 750/850 | |
| 天津 | 整箱 | 東南亞基本港 | 東南亞線 | 750/800 | |
| 天津(CN) | 整箱 | 新加坡 | 東南亞線 | 720 | |
| 天津(CN) | 拼箱 | 新加坡(SG) | 東南亞線 | -35 | |
| 天津(CN) | 整箱 | 釜山(KP) | 韓國線 | 200 | |
| 天津 | 整箱 | 香港(CN) | 韓國線 | 450/600/600 | |
| 天津(CN) | 整箱 | 日本／韓國和國內各港口 | 韓國線 | 666 | |
| 天津 | 整箱 | 釜山(KP) | 韓國線 | 200/300 | |
| 天津 | 整箱 | 水島(JP) | 日本線 | 200/400/400 | |
| 天津(CN) | 整箱 | 八戶(JP) | 日本線 | 480/680 | |
| 天津(CN) | 整箱 | 秋田(JP) | 日本線 | 280/480 |
| 青島 | 整箱 | hamburg , germany | 東南亞線 | 1025 | |
| 青島(CN) | 整箱 | 孟加拉吉達 | 東南亞線 | 1600/2650/2650 | |
| 青島(CN) | 整箱 | 東南亞 | 東南亞線 | 600/850/850 | |
| 青島 | 整箱 | 那瓦什瓦 | 東南亞線 | 1580/2400/2400 | |
| 青島(CN) | 整箱 | 仁川(KP) | 韓國線 | 20/40 | |
| 青島(CN) | 拼箱 | 仁川(KP) | 韓國線 | 900 | |
| 青島(CN) | 拼箱 | 仁川 | 韓國線 | -16 | |
| 青島 | 整箱 | 釜山(KP) | 韓國線 | 160/300 | |
| 青島(CN) | 整箱 | 神戶、大阪、名古屋、東京、橫濱 | 日本線 | 150/300/300 | |
| 青島(CN) | 整箱 | 日本偏港 | 日本線 | 220/310/310 |
| 廣州黃埔 | 拼箱 | 東京(JP) | 東南亞線 | USD0/CBM | |
| 廣州 | 整箱 | 胡志明(VN) | 東南亞線 | 420/660/660 | |
| 廣州黃埔 | 拼箱 | BANGKOK | 東南亞線 | USD0/CBM | |
| 廣州(CN) | 整箱 | NHAVA SHEVA | 東南亞線 | USD1250/1900/1900 | |
| 廣州黃埔 | 拼箱 | 漢堡(DE) | 歐洲線 | USD24/CBM | |
| 廣州 | 拼箱 | 歐洲 | 歐洲線 | 555 | |
| 廣州 | 拼箱 | 德國 | 歐洲線 | USD19 | |
| 廣州 | 拼箱 | LONDON | 歐洲線 | USD20 | |
| 廣州 | 拼箱 | ASHDOD | 地中海線 | 85 | |
| 廣州黃埔 | 拼箱 | 仁川（INCHON） | 地中海線 | USD10/CBM |
| 廣州/深圳 | 整箱 | TEMA | 西非線 | USD2650/5100/5100 | |
| 廣州/深圳 | 拼箱 | 德班(ZA) | 西非線 | 33 | |
| 廣州／深圳 | 整箱 | Contonou/Tema/Lome | 西非線 | 2350/4680 | |
| 廣州 | 拼箱 | AUCKLAND | 澳新線 | USD43 | |
| 廣州或深圳 | 拼箱 | 南非約翰內斯堡 | 澳新線 | USD260 | |
| 廣州/深圳 | 整箱 | 澳洲基本港 | 澳新線 | USD 1373 /2703 /2703+D | |
| 廣州(CN) | 整箱 | 國內沿海各港 | 內貿水運線 | 2000/20GP 3000/40GP | |
| 廣州/深圳 | 整箱 | 北方各港 | 內貿水運線 | 2000/3000/3000 | |
| 深圳 | 整箱 | 臺灣三港 | 東南亞線 | 111 |
| 深圳(CN) | 整箱 | SANTOS/BUENOS AIRES/PANARAGUA | 西非線 | 2105/4150/4250 | |
| 深圳(CN) | 整箱 | 拉格斯(NG) | 西非線 | 2600/4900/5000 | |
| 深圳(CN) | 整箱 | 拉格斯(NG) | 西非線 | 2550/4800/4900 | |
| 深圳(CN) | 整箱 | MEL/SYD/BRI | 澳新線 | 1375/2750/2850 | |
| 深圳 | 整箱 | 阿德萊德(AU) | 澳新線 | USD1225/2450/2550 | |
| 深圳(CN) | 整箱 | 墨爾本(AU) | 澳新線 | 1280/2380/2380 | |
| 深圳(CN) | 整箱 | 悉尼(AU) | 澳新線 | 1220/2320/2380 | |
| 深圳(CN) | 整箱 | Durban | 南太平洋線 | 1300/2600 /2700 |
| 廈門(CN) | 拼箱 | 巴生港(MY) | 東南亞線 | USD-2/RT | |
| 廈門(CN) | 拼箱 | 香港(CN) | 東南亞線 | USD-25/RT | |
| 廈門(CN) | 整箱 | 東南亞，印尼，雅加達JAKARTA | 東南亞線 | 350/680/680 | |
| 廈門 | 整箱 | 東南亞，越南，海防HAIPHONG | 東南亞線 | 750/1250/1250 | |
| 廈門 | 整箱 | 釜山 | 韓國線 | 200/430/430 | |
| 廈門(CN) | 整箱 | 釜山(KP) | 韓國線 | 330/550/580 | |
| 廈門(CN) | 拼箱 | 釜山(KP) | 韓國線 | 15 | |
| 廈門(CN) | 拼箱 | 大阪(JP) | 日本線 | -15/RT | |
| 廈門 | 拼箱 | 東京(JP) | 日本線 | 20 | |
| 廈門 | 整箱 | 查爾斯頓 | 美東線 | USD2550/20 | |
| 廈門 | 整箱 | 紐瓦克(凍柜) | 美東線 | 4100+AMS | |
| 廈門 | 整箱 | 邁阿密/紐約(凍柜) | 美東線 | 4100 | |
| 廈門(CN) | 拼箱 | 紐約(US) | 美東線 | 50-80 |
