深圳快遞業年增幅近30％，但六成快遞企業服務欠佳
　　日前，“佳時達”老板卷款潛逃事件見諸報端后，一石激起千層浪，隨后又傳出兩家快遞公司與佳時達有裙帶關系。巧合的是，就在“佳時達”事件發生前幾天，國家郵政局出臺第一部《快遞服務標準》（征求意見稿），并向社會公示。
　　兩者“碰撞”，讓一向不甚規范的快遞業被再次放大。有專家指出：“深圳有六成快遞企業不規范�！币粫r間，“究竟應該如何選擇快遞公司”成為市民的難題，業界也在熱議——“快遞業亟須規范發展”。
　　為尋找快遞業“魚龍混雜”的根源，揭秘不規范企業暗藏的“貓膩”，并最終探討問題解決之道，本專版自今日起推出《聚焦快遞業》系列報道，希望以此幫助消費者甄別“黑快遞”，促進行業健康、有序發展。
　　近300億收入快遞業成“香餑餑”用“聚寶盆”來形容當前的快遞業并不為過。
　　有數據為證，國家郵政局全國首次快遞服務統計調查顯示，截至2006年底，實現快遞業務收入299.7億元，注冊快遞企業2422個，較2005年新增404家，增幅為20％；規模增長是GDP增值的2.5倍，即GDP每上升1％，快遞規模擴張2.5％。
　　其中，快遞業在深圳的發展更是“一路高歌”。深圳物流與采購聯合會秘書長鄭艷玲稱：“深圳已注冊在案的快遞企業就接近400家�！贝送�，民航快遞深圳分公司相關負責人向記者透露，我市快遞業的增幅應該已達到30％，高于國內平均增值。
　　“目前，深圳快遞業呈現國有、民營、外資‘三足鼎立’之勢”。深圳郵政速遞局相關負責人表示，其中，在國內同城快遞業務中，以中國郵政為代表的國有快遞企業所占市場份額最大，發展勢頭迅猛。同時，民營快遞企業業務份額也是逐年增加的。
　　“游擊隊”作威擾亂市場秩序旺盛的市場需求，讓人們對快遞業趨之若鶩。但在這片繁榮景象的背后，蜂擁而至的“黑快遞”一系列違背游戲規則、擾亂市場秩序的做法也給這個行業帶來了諸多不和諧因素。
　　根據深圳物流與采購聯合會每年接到的投訴案例統計，99％為快遞業務，并且數量還在逐年增加。“如果加上未注冊的非法快遞，深圳快遞企業總數有可能突破1000家�！编嵠G玲告訴記者，如此算來，深圳有近六成快遞企業服務將不盡如人意。
　　“一個人、一輛車、一部手機、一疊名片，一個快遞公司就可搖身而出。甚至有不少人穿著我們公司制服，上門招攬生意”。對于眼下這個“泥沙俱下”的快遞市場，深圳郵政快遞、民航快遞等知名企業負責人均表示，希望相關職能部門加強行業監管力度，規范市場秩序。
　　事實上，除了非法注冊的“黑快遞”外，民航快遞有關負責人更認為，即使是已注冊的快遞企業，也有很多服務并不規范。
　　行業“游擊隊”不僅擾亂了市場秩序，也讓“正規軍”苦不堪言，而一旦“快件”出問題，最終的“受害者”還是投訴無門的消費者。
　　“黑快遞”緣何大行其道？
　　“市場法規缺失、行業門檻低、沒有統一的行業標準、監管力度不夠，這種情況下，無序和不公平競爭必然會登堂入室�！蹦硺I內資深人士直言不諱地表示，《郵政法》八易其稿仍未出臺，目前實施的還是1986年版本，顯然不適用于目前高速發展的快遞業。
　　那么，注冊快遞公司需要具備哪些條件？記者了解到，目前申請設立快遞公司只需到工商局辦理營業執照，沒有特殊資本要求，3萬元即可注冊。
　　“行業門檻過低催生了太多小型快遞企業，同時還有更多企業干脆不注冊，直接上門接貨�！鄙钲卩]政速遞局有關負責人表示，“在制定行業標準以及加強監管力度方面，政府目前正在積極運籌。也許上月公示的《快遞服務標準》（征求意見稿），可以讓我們看到快遞業‘正本清源’的契機�！保塾浾哂^察］
　　健康產業環境需多方維護記者采訪獲悉，小型快遞公司之所以能夠分得一杯羹，除打“低價”牌外，“快捷”也是其“利器”所在。消費者反映：相比“正規軍”，往往“雜牌兵”上門服務速度更快，送貨時間也相對較短。
　　誠然，快遞業的“散兵游勇”為產業發展帶來負面影響，但可曾想過，在這之間，“正規軍”和消費者也應該思考些什么？
　　據記者所知，“游擊隊”之所以“動作”快，很大程度上在于其管理機制混亂，不像“正規軍”需要完成一系列相對復雜、縝密的工作流程，以至“丟貨”、“損貨”現象頻頻發生。為此，記者呼吁，為保障快件安全，消費者應選擇正規快遞公司，否則一旦利益受損，將賠償“無門”。
　　當然，“正規軍”們也應從中領悟，即便具備完善的管理機制，提高服務質量也勢在必行�？上驳氖牵�記者了解到，多數正規快遞公司的服務正在提速，如中國郵政的“當日遞”、“次晨達”、“次日遞”等服務已逐步深入人心，民航快遞的國內8、12、24小時等限時服務也獨具優勢。