在中國首家民營航空公司“奧凱”首航近兩年半后，民營航空公司審批的閘門再度“關閉”。昨日，民航總局宣布，到2010年前暫停受理設立新航空公司的申請，并對設立新航空公司增加更加嚴格的審批條件。 　　民航總局日前下發《民航總局關于調控航班總量、航空運輸市場準入和運力增長的通知》�！斑@主要是為了抑制航空運輸發展過快的趨勢�！泵窈娇偩窒嚓P負責人告訴記者。
　　2005年2月國內第一個促進非公經濟發展的政策文件“非公36條”出臺，為民營企業進入航空領域提供了政策平臺。當年3月11日，奧凱航空正式開航，被業界視為民營資本打破航空業國有壟斷的標志性事件。此后，多家民營航空公司相繼獲批，截至目前開航的民營航空公司已達7家。此外，根據民航總局統計，近年中國航空運輸事業發展迅速，保持了16%以上的年均增長。特別是2007年以來，航空運輸總周轉量累計同比增長19.6%。但隨著行業的快速發展，專業技術人員、空域資源和機場保障能力不足等問題日益突出。
　　“這是民航總局對內地航空市場提高了準入門檻�！睂τ诖舜瓮Ｅ�政策，相關民航業專家分析說，民航總局此舉，對那些正在籌建當中和準備籌建的航空公司來說是有一定影響的。
　　不過，民航總局同時表示，對籌建貨運航空公司、主要使用外國飛行員、承諾主要利用夜間時刻運營；或使用國產飛機，注冊及運營地在西部和東北地區的籌建申請，民航總局將繼續予以支持和鼓勵。
　　同時，民航總局還推出了具體措施，從昨日起調減首都機場國內航班。調減方案以首都機場每日高峰時段安排的航班為主，第一批調減48個航班。