中國國航A股昨日收報14.94元，年初至今累計上漲190%。當人們為航空股的上佳表現稱贊叫好之時，一批民營航空公司的首次公開募股（IPO）計劃也正在暗地胎動。 　　內地最大的民營控股航空公司深圳航空日前向媒體表示，正在就上市問題進行研究。在此之前，有市場消息稱，深圳航空計劃明年通過IPO募集約10億美元資金。作為上市前的重要準備工作，該公司計劃以2億美元的作價向戰略投資者出售20%公司股份。據悉，德意志銀行旗下一基金及其它一些對沖基金，包括Marathon和Och-Ziff，均有興趣入股。深圳航空方面并未透露上市地點，但有分析觀點認為，該公司選擇A股上市的可能性較大。目前，中國國航持有深圳航空25%股權，為公司第二大股東。
　　除了深圳航空外，去年剛剛成立的吉祥航空也正在為2009年前上市而進行境外私募。該公司發言人向媒體證實，吉祥航空初步確定了境外上市的計劃，目前正在進行境外私募工作，計劃出售20%~25％的股權給境外戰略投資者，上市籌集最多1.5億美元。據悉，吉祥航空已聘請花旗銀行作為其戰略顧問。
　　作為內地民營航空代表人物的春秋航空也早已排定上市時間表，2008年引進財務投資者，2009年境外上市。借道股市融資的不僅是內地民營航空公司，香港甘泉航空也計劃于2009年在香港公開招股，集資100億港元。該公司首席行政總裁Stephen Miller此前接受媒體采訪時表示，甘泉航空上市前會通過私人配售的方式向策略投資者出售20%股權。
　　業內人士指出，與國有航空公司現比，民營航空的融資渠道相對較窄。在行業整體盈利好轉和人民幣持續升值的背景下，海內外投資者開始追捧中資航空股，民營航空選擇了正確的時間窗口。
　　業績支撐航空股走牛
　　昨日，航空股再度跑贏港股大盤，南方航空大漲9%，報7.84港元，該股今年以來的累計漲幅已達148%；國航漲5.2%，報6.71港元，成為昨日表現最佳的國企指數成份股。分析師認為，中資航空股業績有望在今年下半年加快增長，理由是下半年的旅游旺季將繼續推升業績增長，而人民幣匯率的持續走高將令航空公司的美元債務負擔大為減輕。
　　國航日前公告稱，預料上半年盈利同比增長逾20倍；南航的股價則在公司預告中期扭虧的消息后六個交易日內大漲37%。而三大航空公司中業績表現相對較弱的東方航空（0670.HK，600115.SK）也預料上半年可實現扭虧為盈。東航2006年上半年凈虧損14.6億元，2006年全年凈虧損27.8億元，今年1季度凈虧損5.5億元。
　　行業景氣上升為航空公司盈利帶來支撐。民航總局日前公布的數據顯示，民航業上半年累計實現主營業務收入1218.3億元，比去年同期增長18.3%；成本費用1182.9億元，比去年同期增長14.9%；利潤總額46.2億元，比去年同期減虧增盈49.7億元。其中，航空公司累計實現主營業務收入859.6億元，增長19%；利潤總額15.4億元，比去年同期減虧增盈39.3億元。
　　花旗集團分析師AllyMa指出，中國航空旅客數量過去5年的復合增長率在15%左右，而在1996年～2000年期間該數據為7%～8%。中國經濟迅猛增長及其所帶動的財富效應為航空業的增長周期提供支持，這是一個相當有利于業內企業成長的供需環境。不過，高油價依舊是套在航空公司頭上的緊箍咒，AllyMa指出，就影響航空公司的各個估值因素來說，目前唯一的負面因素就是油價。