據報道，南方航空將從8月1日起上調內地赴港澳臺航線的燃油附加費標準。業內人士表示，南航此舉可能預示著新一輪國際航線燃油附加費上調的開始。 
　　國際航線聞風而動
　　紐約商品交易所(NYMEX)WTI原油期貨價格昨日收于76.64美元/桶，離去年高點78.65美元/桶僅半步之遙。急速攀升的油價迫使港澳航線燃油附加費今年首次出現上調。
　　南航日前決定從8月1日起上調內地與香港、澳門、臺灣之間的燃油附加費征收標準，由單程100港元，往返200港元上調為單程103港元，往返206港元，或其他相應等值貨幣。
　　上調幅度雖然有限，但南航此舉無疑在航空業內打響了信號槍。
　　國際航空物流巨頭最先反應，UPS（聯合包裹）、TNT（天地快運）和FedEX（聯邦快遞）幾乎同時決定自8月6起加收0.5％的燃油附加費。其中TNT宣布從8月6日到9月2日，燃油附加費的收取標準將由此前貨物運費的13％上調為13.5％。UPS也宣布從8月6日起，將燃油附加費率從13％調整為13.5％，這是下半年以來UPS的首次調整。FedEX則宣布從8月6日至9月2日，將燃油附加費的標準從15％調升為15.5％。DHL（中外運敦豪）有關人士也向本報記者表示，會根據油價的變化來調整燃油附加費。
　　業內人士表示，南航的搶跑和國際四大物流巨頭的跟進預示著高油價下新一輪國際航線燃油附加費的集體上調即將開始。
　　而對于航空公司受影響最大的國內航線燃油附加費，中信證券航空分析師馬曉立表示，雖然國際航線燃油附加費有集體上調的跡象，但短期內還沒有聽到航空公司要求國內航線燃油附加費漲價的聲音，相反由于壟斷國內航油供給的中航油集團進口原油關稅降低，從7月1日起航空公司從中航油采購航油的銷售價格每噸還下降了50元，今年累計下降了410元。