在川陜路沿線的貨場(chǎng)遷至新都物流中心之前，此次改造是一個(gè)有效的過渡。 
　　川陜路作為成都市北門進(jìn)出城的主要干道，其交通擁堵問題卻一直是成都物流北部交通命脈的一個(gè)瓶頸。今年3月召開的成都市十四屆人大五次會(huì)議上，成都市人大代表謝俊提交了一份《關(guān)于解決川陜路交通不暢的建議》（本報(bào)3月曾作報(bào)道）。昨（19）日，記者獲悉，該建議已于日前得到了成都市交委的回復(fù)：成都市將對(duì)川陜大件路（駟馬橋—三河場(chǎng)段）實(shí)施工程改造，解決該路段長(zhǎng)期擁堵的交通問題。工程于今年6月底動(dòng)工，目前已經(jīng)進(jìn)入掃尾階段，該工程的實(shí)施讓川陜路交通瓶頸得以緩解。
　　問題
　　大貨車調(diào)個(gè)頭堵
　　據(jù)主要負(fù)責(zé)該工程的成都市交委公路管理處設(shè)施科科長(zhǎng)劉驥介紹，川陜路大型、重型車輛多，大型貨運(yùn)車輛停車場(chǎng)集中是川陜路的特點(diǎn)之一。經(jīng)常由于貨車車身長(zhǎng)，車輛調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)作緩慢，擁堵后對(duì)沿線支線出入車輛的影響很大，直接影響直行車流的通行，逐漸成為這一地段嚴(yán)重的交通隱患，也影響了出川大動(dòng)脈的暢通。
　　劉驥還告訴記者，川陜路高峰期擁堵的路段主要在三環(huán)路外到陸軍總醫(yī)院長(zhǎng)約3公里處。在該路段兩側(cè)，分布有7個(gè)大型批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的停車場(chǎng)，平均每天停車達(dá)5000輛左右。同時(shí)，每天還有近2萬(wàn)輛中、小型貨車為這些大貨車做配送業(yè)務(wù)。因此，交通矛盾十分突出，高峰時(shí)造成嚴(yán)重?fù)矶隆?
　　方案
　　貨場(chǎng)北遷新都疏
　　如何緩解道路交通的壓力，改變川陜路現(xiàn)狀，使其成為城市交通的快速通道？據(jù)成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都市人民政府曾出臺(tái)《成都市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中明確提出在新都修建新都物流中心，并將逐步把位于川陜路沿線的貨運(yùn)停車場(chǎng)遷至新都物流中心。但是，貨運(yùn)站場(chǎng)外遷北移需要一個(gè)緩沖期。“目前，對(duì)該路段的改造正是遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施前緩解交通的一個(gè)措施。”該負(fù)責(zé)人表示。
　　緩沖
　　專用調(diào)頭車道爽
　　據(jù)了解，經(jīng)過大量實(shí)地勘察，該改造工程已于今年6月底正式動(dòng)工，主要將針對(duì)“大型貨車調(diào)頭難”這個(gè)癥結(jié)進(jìn)行調(diào)整改造。將設(shè)置中央高護(hù)欄，避免橫向行人干擾；優(yōu)化全線信號(hào)燈配時(shí)實(shí)施信號(hào)連動(dòng)，增加指示牌；對(duì)車流量較大的路口實(shí)施拓寬渠化改造……其中，最重要的一項(xiàng)措施是在大型貨車較多的貨場(chǎng)出入路口增設(shè)大型貨車專用調(diào)頭車道。“以前雖然也在右外側(cè)車道調(diào)頭，但效果不明顯。現(xiàn)在我們?cè)谡{(diào)頭的地方把綠化帶切掉，把轉(zhuǎn)彎區(qū)域擴(kuò)大，更能促進(jìn)車道順暢。同時(shí)，停車場(chǎng)的出口也拓寬了道路。外車道調(diào)頭這回真的名副其實(shí)了。”劉驥介紹，改造項(xiàng)目全部集中在可以調(diào)頭的路口實(shí)施改建，目前該工程已經(jīng)進(jìn)入最后的掃尾階段。