今日，哈爾濱至大連鐵路客運專線將在長春舉行全線開工儀式。沈陽鐵路局人士指出，這是中國東北迎來鐵路大規(guī)模建設(shè)時代的一個標(biāo)志性工程。專家指出，這條904公里長的鐵路客運專線建成后，將有效推動?xùn)|北經(jīng)濟一體化進(jìn)程。 　　現(xiàn)場：“變形金剛”嚴(yán)陣以待
　　主席臺前，推土機、挖溝機、吊車、運輸車排列在一起，渾身泛著金屬光澤，宛如變形金剛般威武。昨日，記者在舉行“哈爾濱至大連鐵路客運專線開工動員大會”的現(xiàn)場，看到工作人員正為開工儀式忙碌，一些工程設(shè)備、大幅標(biāo)語都已進(jìn)駐，場面浩大。
　　披露：“哈大第一橋”建在吉林
　　在開工現(xiàn)場，記者看到一張工程線路圖。該圖標(biāo)示，哈大客運專線共有162座橋梁，總長663公里，這意味著全線有2/3以上的路段在橋上。其中，6座特大橋位于吉林境內(nèi)。尤為值得一提的是，哈大客運專線長度排名前兩位的兩座橋都在吉林境內(nèi)。一條是57378米長的“伊通河特大橋”，位于長春站和新德惠站之間，這也是哈大客運專線最長的一座橋。另一條是56464米長的“第二松花江特大橋”，長度排名第二，位于新扶余站和新德惠站之間。另外，全線還有8座隧道，總長10公里。
　　里程：吉林境內(nèi)為270公里
　　有關(guān)人士透露，哈大客運專線線路正線全長904公里，其中遼寧境內(nèi)553公里，吉林境內(nèi)270公里,黑龍江境內(nèi)81公里。建設(shè)地點分別位于遼寧省大連市、營口市、鞍山市、遼陽市、沈陽市、鐵嶺市；吉林省四平市、長春市、松原市；黑龍江省哈爾濱市。
　　站點：17個地區(qū)需新建火車站
　　據(jù)權(quán)威消息，該客運專線共設(shè)23個站點。從大連起，分別是大連、新大連、新普蘭店、新瓦房店、新鲅魚圈、新蓋州、新營口、新海城、新鞍山、遼陽、沈陽、沈陽北、新鐵嶺、新開原、新昌圖、新四平、新公主嶺、長春西、長春、新德惠、新扶余、新雙城、哈爾濱。
　　官方人士表示，各站點凡帶“新”字的，即代表在當(dāng)?shù)匦陆ɑ疖囌尽?3個站點中，有16個帶“新”字，加上即將新建的“長春西（客站）”火車站，客運專線沿線共有17個地區(qū)需新建火車站。沿線各市有如此大動作，主因是該鐵路路線離城區(qū)較遠(yuǎn)。
　　有關(guān)人士還透露，長春站作為重要樞紐站，將為哈大客運專線的建設(shè)而改造。沈陽、沈陽北、遼陽、哈爾濱等火車站也在改造之列。
　　時段：預(yù)計2013年年初運營
　　何時竣工呢？內(nèi)部人士透露，哈大客運專線計劃工期為65月，59個月為施工期，6個月用于綜合調(diào)試，正式運營時間應(yīng)在2013年年初。
　　速度：長春到大連約3個多小時
　　該條鐵路是雙線電氣化鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時速度建設(shè)，區(qū)間運行列車均為動車組，平均時速200公里以上。按速度與距離推算，投入運營后，長春到大連大約只需3個多小時，這比現(xiàn)在最快的“7小時20分”，要提升一倍以上。相關(guān)人士表示，200公里/小時只是預(yù)期的“初期開通速度”。隨著動車組技術(shù)發(fā)展和線路運行的成熟，該線路速度也將有所提升。  
　　概算：每公里造價過億
　　根據(jù)官方消息，建設(shè)哈大專線工程概算為980億元，平均每公里造價逾億元。資金來自鐵路建設(shè)基金、三省地方政府資金和銀行貸款等三方面。內(nèi)部人士透露，沈陽鐵路局出資比例較大。