隨著物流市場的進一步開放，西部物流業發展將面臨新的機遇與挑戰。西安是新亞歐陸橋經濟帶腹地心臟城市，“十一五”西部大開發重點區域是國家一級物流節點城市，以現代物流業為領軍的現代服務業發展勢頭良好，“十一五”末，現代服務業有望成為西安的支柱產業。著眼打造區域輻射帶動作用，西安現代物流業迫切需要選擇正確的戰略發展模式。 　　目前西安物流業發展勢頭迅猛，物流增加值已經占到GDP的13%以上，物流業已經形成民營、國有、外資產業格局。但是西安物流業發展仍然呈現典型的 “二元”性，傳統中孕育著現代，落后中孕育著先進。具體講，在發展階段上，西安現代物流業還處于初級發展階段，產業基礎網絡已經形成，物流市場需求潛力較大，但是物流產業服務層次較低，鏈條延伸較短；在產業競爭力上，在西部具有相對較強的影響力，但是產業集聚程度較低，規模相對較小，管理、裝備水平滯后，整體表現出物流業市場盈利水平較低，缺乏在開放大市場中的競爭優勢；在發展動力上，西安物流市場驅動機制已基本形成，但是由于政策支持、體制創新、輿論環境營造等保障措施的不到位，表現出物流產業發展驅動力相對較弱。
　　一、 戰略發展模式選擇
　　結合西安物流產業發展實際，從產業成長空間依賴角度考慮，目前和今后一段時期，西安物流產業發展可以選擇如下幾種模式：
　　（一）依托專業市場物流發展模式
　　模式形成的主要機理：目標市場是業務創造的最大策源地，就近依托目標市場可以實現企業穩步長大。該模式成功的關鍵點在于依托的市場規模足夠大，業務量足夠多，市場管理較規范。
　　目前，有一部分西安物流企業在實踐這種模式，貝斯特集團依托康復路、輕工批發市場、服裝批發市場、貨運市場發展物流；大明宮建材物流企業依托太華路建材市場而發展物流業務；中儲物流依托中儲鋼材市場而發展物流業務。
　　在今后的推廣應用中，西安物流管理者應當優先引導亞歐、華清路、三利、東盈、雙生、聚通等專業貨運市場和西安銷售過億元的十六個商貿市場選擇推廣使用。
　　（二）物流外包模式
　　該模式形成的主要機理：將企業物流外包出去，在市場中進行物流業務的采購。該模式成功的關鍵在于要求物流服務商要提供個性化的服務，市場化程度要求較高。
　　目前，西安一些大型工商企業如陜西重汽將絕大部分物流業務外包給上海惠通第三方物流公司；比亞迪汽車制造、康師傅、可口可樂等大型企業通過招標把物流業務已經外包出去。
　　該模式在實際推廣應用中，應當引導鼓勵西飛、東盛、楊森、西電等骨干型工商企業將采購、供應、銷售物流部分或全部外包。
　　（三）物流園區、物流中心帶動模式
　　該模式形成的主要機理：通過產業集聚而實現成片帶動發展。該模式的成功之處在于，物流園區、中心在選址上要有產業和市場依托，具備方便快捷高效的運輸條件。
　　目前，西安市實施“1-8-10”物流發展規劃，就是這一模式在規劃運用中的體現。
　　在實際應用中，西安區縣物流發展中可以推廣應用這種模式。
　　（四）龍頭企業和物流聯盟帶動模式
　　該模式形成的主要機理：通過供應鏈整合，走物流產業化之路的目的。該模式的成功之處在于，供應鏈整合是否成功決定著該模式能否高效運轉。
　　目前，西安市場上，以西京公司核心電子元器件為紐帶在電子城周圍整合了大小200多家企業，還有以海星為龍頭組建的商貿連鎖配送就是這一模式的成功運用。
　　西安市在這一模式運用上還存在缺陷，在實際推廣中，應當創新供應鏈整合思路，加強對物流資源、設施能力、采購、銷售、人才等多個要素的整合。
　　（五）依托交通樞紐發展物流模式
　　該模式形成的主要機理：交通干線是物流運輸、倉儲業務產生的集中區，依托交通要道有助于快捷高效完成物流作業任務。該模式成功之處在于交通樞紐物流業務量要有足夠大規模。
　　目前，像依托機場高速路而正在發展的六村堡物流，依托隴海鐵路發展物流的中鐵快運，依托公路運輸發展西北貨運、海納物流、中陜物流等。
　　這一模式在西安運用的比較普遍，這也符合西安現代物流源于運輸、倉儲物流的客觀實際，下一步西安需要在這些物流企業做大規模、提高服務水平、規范管理上下功夫。
　　（六）依托開發區發展物流模式
　　該模式形成的主要機理：開發區聚集的目標客戶較多，而且需求增值服務的業務較多。該模式成功推廣決定兩點：一則開發區發展是否成熟，二則物流服務商一體化服務、多式聯運、業務協調整合能力是否過硬。
　　目前，依托西安高新區組建的高科物流就是其中模式的運用。西安各類開發區、科技園區較多，該模式的運用推廣空間相對較大。
　　二、戰略保障措施
　　發展現代物流是一項系統工程，涉及到政府、社會、供需企業等方方面面，需要各方齊心協力去探索、實踐。
　　（一）著力營造良好的發展環境
　　目前，政府物流管理部門重點要把規劃引導、體制創新、政策支持、物流市場管理、政務環境優化、人才培養體系構建、輿論環境營造等方面的工作做足、做實，為現代物流業又好又快發展營造良好的外部環境。
　　（二）努力推進物流發展理念創新
　　一是樹立物流作業一體化理念。運用供應鏈理念加快整合傳統的作業領域，將生產、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工,物流信息處理等分散的、跨越各企業部門的活動綜合、有機地結合在一起，才能節約流通費用，提高流通的效率與效益；二是樹立物流管理信息化理念。物流活動不但活動范圍廣闊、涉及部門眾多,而且一直處于動態變化過程，物流信息化將成為物流活動的核心，成為物流創新的動力；三是樹立物流資源社會化理念。物流企業所需的原材料、中間產品、最終產品只有從社會化的物流園區、物流中心、批發中心與配送中心提供,才能減少企業庫存，提高競爭力。
　　（三）加快物流管理和技術創新
　　一是積極開發、研制能有效提高物流效率的運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、條碼及標志印刷、信息管理等的技術裝備，并使其具有產業化發展能力；二是加強對適合西安市企業生產、經營、管理、組織等特點的各種物流組織技術及理論的研究，為促進物流企業長足發展準備組織技術條件；三是大力推行科學化物流管理方式。在物流外部化方面，可以采用系統接管的方式，或采用合資方式；在采購物流服務的方式方面，可以盡量采用長期合同的方式，以利于減少交易成本并提高物流服務的質量；在改進與物流服務的使用者關系方面，注意與客戶多層次的溝通很重要，實行物流服務的動態評估。
　　（四）提供個性化、專業化的現代物流增值服務
　　根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供 “一站到位”的整體物流解決方案。為適應國內市場經濟的小環境以及全球經濟一體化的大環境，物流服務商不能只停留在單純的提供部分固定的服務項目上，個性化、專業化的物流服務已是大勢所趨，越來越受到關注。物流服務商應將自身的行業優勢轉化為新的生產力資源融入企業客戶之中，從而實現利益一體化。物流在經歷競爭、淘汰、資源整合及虛擬經營后，應逐步發展成為物流管理專業化、標準化、信息化的真正意義上的物流。
　　（五）搭建信息平臺，強化科技支撐
　　現代物流業是一個對信息技術依賴性相對較強的行業，隨著計算機網絡的普及，電子商務將會快速發展，必將需要完善的物流配送系統為其服務。企業要同政府一道加大物流信息網絡建設的投入，增強對企業物流業發展的科技支撐能力。具體講，工商企業要搞好軟件的引進開發，圍繞采購、生產和營銷各環節，建立全過程的計算機管理系統；物流企業要以滿足居民網上購物為重點，大力推行電子商務信息管理系統，并加強與金融部門聯合，實現網上訂貨、網上營銷、網上結算；交管部門要進一步完善交通信息管理網絡的基礎上，大力發展車載衛星定位系統，實施對車輛的科學管理和調度，優化運輸路線，減少空載和物資迂回，最大限度地提高車輛的配載效率。通過上述措施，逐步構筑起覆蓋寬泛和現代物流信息平臺，將制造商、供應商以及貨主、用戶聯系起來，實現對物流各環節的時時跟蹤，有效控制和全程管理，達到資源共享，信息共用。