近年來高雄港“境外航運中心”貨柜量雖呈柜量走滑態(tài)勢，惟這條航線仍是外籍航商重要的兩岸中轉(zhuǎn)管道，其中貨柜船公司龍頭-馬士基航運（MAERSK LINE）經(jīng)營的遠東/歐洲航線(AE8及AE10)即充份利用高港轉(zhuǎn)運功能。 
基本上，馬士基航運強調(diào)其歐洲航線AE8及AE10往返高雄與上海港之間，遵守兩岸航運禁令，不涉及攬運大陸與臺灣之間的海峽兩岸貿(mào)易貨物及其外貿(mào)中轉(zhuǎn)貨物，運用高雄與上海港轉(zhuǎn)運功能，使其操作今年以來市場火熱的歐洲航線更具競爭力。 
由馬士基航運在其經(jīng)營的AE8及AE10安排靠港序即不難看出其巧思，其中遠東至歐洲（AE8）航線依序靠泊：上海-高雄-廈門-蛇口-香港-丹戎巴拉巴斯(TPT)，經(jīng)蘇伊士運河至瓦倫西亞-南安普頓-利哈佛-漢堡-鹿特丹，歐洲至遠東AE10航線自高雄-上海-寧波-廈門-鹽田-香港，經(jīng)蘇伊士運河航往塞德港-佛列斯多-齊布魯格-敦克爾克等港口。