今年6月，國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞公司宣布，正式進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，推出覆蓋200多個(gè)城市的國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)。而采用的模式，依然是其創(chuàng)始人施偉德開創(chuàng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心及航線系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 
　　晚上11點(diǎn)，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)鮮有飛機(jī)起飛，而貨運(yùn)區(qū)的一個(gè)總面積約9300平方米的大倉(cāng)庫(kù)依然燈火通明。倉(cāng)庫(kù)中傳送帶密布，幾個(gè)穿著黑衣的工作人員站在傳送帶旁，熟練地掃描著來(lái)到身邊的大大小小的包裹，有的是電子設(shè)備公司的產(chǎn)品，有的是保險(xiǎn)公司的保單。
　　這里是聯(lián)邦快遞剛運(yùn)行幾個(gè)月的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也是聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁陳信孝口中的“聯(lián)邦快遞最高機(jī)密”。
　　“我們的員工在搬運(yùn)過(guò)程中不會(huì)將貨物接觸到地面；在將要起運(yùn)的空運(yùn)柜內(nèi)會(huì)采取相應(yīng)的防水措施；15公斤以上的貨物另行處理，不通過(guò)傳送帶發(fā)送到分揀區(qū)；高價(jià)值快件有單獨(dú)的存放地點(diǎn)，分揀、裝箱等每一個(gè)程序都要經(jīng)過(guò)3次檢查；每一個(gè)員工都穿有護(hù)腰帶、安全鞋，搬貨都有標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。陳信孝對(duì)記者一一列舉著。
　　今年6月，國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞公司宣布，正式進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，推出覆蓋200多個(gè)城市的國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)。為此，他們已醞釀三年，而采用的模式，依然是其創(chuàng)始人施偉德開創(chuàng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心及航線系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，即所有貨物都先聚集在一個(gè)城市分揀，然后用飛機(jī)送往各個(gè)地方。
　　杭州蕭山機(jī)場(chǎng)這個(gè)經(jīng)過(guò)聯(lián)邦快遞在全國(guó)甄選確定的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，最終將擁有9個(gè)停機(jī)位，每小時(shí)最高可以處理9000個(gè)包裹。由于剛剛開始做國(guó)內(nèi)快遞，聯(lián)邦快遞與奧凱航空合作安排了三架波音737貨機(jī)，每架飛機(jī)可以裝載13600公斤的貨物。其中兩架分別執(zhí)行杭州往返北方和南方的航線，覆蓋了國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)、北京、天津、青島、杭州、廈門、廣州等七個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)，另一架則作為備用飛機(jī)，以備其他兩架飛機(jī)延誤或者需維修時(shí)替補(bǔ)“上陣”。
　　有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和奧凱的三架飛機(jī)以及超過(guò)900輛的貨車，全國(guó)各地的國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)包裹都要集中到杭州，進(jìn)行統(tǒng)一分揀和中轉(zhuǎn)，然后通過(guò)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的國(guó)內(nèi)飛行遞送網(wǎng)絡(luò)安全、準(zhǔn)時(shí)地送到客戶手中。
　　在這里，每一個(gè)分揀員的手上都持有一臺(tái)識(shí)別設(shè)備，只要掃描快件上的條碼就可以將快件信息直接傳到后臺(tái)，貨件就可以根據(jù)不同的代碼“滑”向去國(guó)內(nèi)不同方向的傳送帶。每票貨件會(huì)被掃描10次，客戶也可以隨時(shí)查詢快件在運(yùn)輸過(guò)程中的狀態(tài)。
　　據(jù)了解，為了保證航班的正常運(yùn)行，聯(lián)邦快遞的氣象專家定期預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度，甚至超過(guò)了美國(guó)國(guó)家氣象局的預(yù)報(bào)。目前，聯(lián)邦快遞和UPS都在同美國(guó)聯(lián)邦航空局合作，改進(jìn)貨運(yùn)的空中安全和行程安排。
　　00：40，第一架波音737貨機(jī)從南方飛抵蕭山轉(zhuǎn)運(yùn)中心。在隨后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，中心的工作人員更加忙碌。卸貨、分揀、裝車、裝機(jī)、起飛，60余名工作人員馬不停蹄。
　　陳信孝告訴記者，雖然目前只有三架飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)，但飛行、貨車航線幾乎每月都要變化，因?yàn)槊總�(gè)城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場(chǎng)貨量都在不斷變化著，卡車是從南京到寧波再到杭州還是直接到杭州，貨物全用自己的飛機(jī)運(yùn)還是部分用其他航空公司的飛機(jī)腹艙帶貨，都要根據(jù)成本來(lái)測(cè)算。在聯(lián)邦快遞有一個(gè)叫“計(jì)劃工程部”的專門的部門來(lái)設(shè)計(jì)路線和航線，7080個(gè)工程師每個(gè)月都會(huì)上交一厚本關(guān)于路線和航線研究的資料。
　　不過(guò)，現(xiàn)在的杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，還無(wú)法與聯(lián)邦快遞的全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心相媲美。9年前，聯(lián)邦快遞為了慶祝公司成立25周年，專門印發(fā)了一本精美的名為《時(shí)光飛逝25周年》的畫冊(cè)。里面講到：每天晚上10點(diǎn)50分，位于美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“聯(lián)邦快遞”超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心緊張的工作之夜就開始了。來(lái)自世界各地大約150架聯(lián)邦快遞的貨機(jī)，以每小時(shí)85架次的頻率在這里降落，數(shù)千名工人通過(guò)機(jī)場(chǎng)144個(gè)登機(jī)門將貨物卸下，取出每個(gè)平均有4000磅重的集裝箱，里面有電腦、生日禮物、活龍蝦，甚至噴氣機(jī)引擎。每架飛機(jī)的貨物將在17分鐘內(nèi)被卸空，貨物將由傳送帶分別送往信函和包裹處理系統(tǒng)，托運(yùn)至超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的傳送帶上，借助于先進(jìn)的激光掃描和矩陣式管理，駛往孟菲斯的分類中心，在那里，每晚要處理多達(dá)100萬(wàn)件的貨物。經(jīng)過(guò)一系列的掃描與分揀，再將貨物按所要去的地區(qū)裝上飛機(jī)，到次日凌晨5點(diǎn)，所有到站的貨物再被全部裝機(jī)飛走。
　　就是這樣分秒必爭(zhēng)的現(xiàn)代快遞程序，使聯(lián)邦快遞每年運(yùn)送的包裹總價(jià)值達(dá)到 600億美元。30年前孟菲斯選擇了聯(lián)邦快遞，30年后，孟菲斯已經(jīng)成為聯(lián)邦快遞引以為豪的全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心，孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)連續(xù)9年成為世界最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，孟菲斯市超過(guò)70%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)直接或間接與聯(lián)邦快遞有關(guān)。
　　到2008年底，在地球另一端的中國(guó)廣州，還將有一座綜合大樓開展與孟菲斯機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心相似的活動(dòng)：停機(jī)坪上，傳送機(jī)中，轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)，1200名員工將靜候著指揮中心的信號(hào)。亞洲24個(gè)主要城市的貨物，將聚集在廣州新白云機(jī)場(chǎng)，分揀后運(yùn)送到世界各地；而全球220多個(gè)國(guó)際及地區(qū)運(yùn)往亞洲的貨物，也將來(lái)這里“駐足”。這也將是聯(lián)邦快遞在美國(guó)本土外最大級(jí)別的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。