現(xiàn)代物流作為一種創(chuàng)造時間性、場所性，形質(zhì)性價值的經(jīng)濟(jì)活動，是一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，經(jīng)過近百年的集成和整合，在國際上已形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，被廣泛地稱為 “第三利潤源”。改革開放以來，隨著寧波經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已成為促進(jìn)寧波經(jīng)濟(jì)增長的重要因素和服務(wù)行業(yè)的又一個亮點(diǎn)。浙江中外運(yùn)、寧波港物流和鎮(zhèn)海石化等一批傳統(tǒng)的國有物流企業(yè)，經(jīng)過改革都逐漸向?qū)�業(yè)化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。寧波空港物流、寧波郵政物流的崛起，并取得了較好的成績，顯示了國有物流強(qiáng)盛的生命力，成為推動寧波現(xiàn)代物流業(yè)的龍頭企業(yè)和重要力量。但與此同時，我們也必須清醒地認(rèn)識到：寧波國有物流也面臨著外資物流和民營物流的巨大沖擊和挑戰(zhàn)。目前寧波國有物流的現(xiàn)狀是：
    據(jù)有關(guān)資料顯示，寧波國有物流建立于20世紀(jì)50年代，多數(shù)屬于倉儲、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的物流企業(yè)。在計劃經(jīng)濟(jì)時期，發(fā)揮著商品物資供應(yīng)主渠道作用。但隨著計劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，從20世紀(jì)的90年代開始，大多數(shù)企業(yè)舉步維艱，不同程度地出現(xiàn)了虧損。進(jìn)入21世紀(jì)，作為 “第三利潤源”的融高新技術(shù)和先進(jìn)管理方式的現(xiàn)代物流業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注和寧波市政府部門的重視。傳統(tǒng)的物流企業(yè)紛紛地向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，但由于國有物流企業(yè)剛剛擺脫計劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，走上市場化的道路，多數(shù)國有物流企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，固定資產(chǎn)比重過大，流動資金缺乏，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展步伐。尤其是一大批中小型國有物流呈現(xiàn)出 “小、弱、散”的局面，部分較大的國有物流企業(yè)雖然擁有較多的網(wǎng)點(diǎn)和經(jīng)營業(yè)務(wù)，但由于長期分割運(yùn)營造成組織化程度較差，沒有形成一個比較完整的物流體系，其整體優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢得不到發(fā)揮，導(dǎo)致市場主體占有率逐步縮小，主渠道作用逐步減弱，經(jīng)濟(jì)效益得不到有效發(fā)揮。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，2002年前寧波國有物流經(jīng)營業(yè)務(wù)還不到整個寧波物流市場的三分之一。如何發(fā)展寧波國有物流？我們應(yīng)從以下幾個方面入手：
    一、突破觀念障礙，強(qiáng)化服務(wù)意識。
    物流的關(guān)鍵在于管理，物流的成敗在于體制，而物流的本質(zhì)在于服務(wù)。突破觀念障礙，強(qiáng)化物流服務(wù)質(zhì)量是創(chuàng)新現(xiàn)代物流的生命。寧波許多國有物流企業(yè)必須摒棄過去那種封閉經(jīng)營的官商作風(fēng)，根據(jù)國內(nèi)外市場需要，重新對企業(yè)進(jìn)行必要的資產(chǎn)、人員和業(yè)務(wù)的調(diào)整，選準(zhǔn)市場定位，形成與市場客戶相適應(yīng)的物流服務(wù)系統(tǒng)。
    二、整合優(yōu)勢資源，做大做強(qiáng)國有物流。
    在目前物流市場競爭激烈的今天，企業(yè)在選擇物流商時最看重的是物流服務(wù)功能和運(yùn)作質(zhì)量。同樣，國有物流企業(yè)只有具備了一定的規(guī)模，才能為客戶提供多層次、全方位的服務(wù)。國外物流通過國際兼并和聯(lián)盟等方式加速在國內(nèi)擴(kuò)張，寧波國有物流業(yè)必須順勢而動，充分發(fā)揮國有物流資產(chǎn)存量大，基礎(chǔ)條件好的優(yōu)勢，一是要找準(zhǔn)定位，形成個性，整合優(yōu)勢資源，進(jìn)行資產(chǎn)存量調(diào)整，提高存量資產(chǎn)回報率：二是加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的力度，通過并購、重組、聯(lián)合形成集群優(yōu)勢，提高企業(yè)競爭力；三是專注于自身最為熟悉的經(jīng)營領(lǐng)域，利用本土化優(yōu)勢，發(fā)展第三方物流，例如重點(diǎn)開展流通加工、配送、質(zhì)押監(jiān)管等增值服務(wù)，做大做強(qiáng)國有物流，提高國有資產(chǎn)投資效率。
    三、強(qiáng)化物流信息建設(shè)，提高企業(yè)管理水平。
    信息是物流的靈魂，信息化是提升物流網(wǎng)絡(luò)競爭力的加速器，現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、通訊、商業(yè)、物資等產(chǎn)業(yè)和新興的電子信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，使貿(mào)易和物流既打破了時空的限制，又沖出了國界，細(xì)化市場贏得效率。寧波國有物流要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流供應(yīng)商向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變：一是堅持以物流信息系統(tǒng)建設(shè)為核心，采取積極措施，通過物流信息化重新設(shè)計和優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，解決國有物流普遍存在的管理基礎(chǔ)薄弱，組織層次過多，業(yè)務(wù)流程不合理等弊病。二是實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享和互動，盡快實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化的科學(xué)管理要求，推進(jìn)制造業(yè)物流、采購物流、生產(chǎn)物流以及銷售物流成為寧波國有物流的產(chǎn)業(yè)延伸，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、信息化、一體化管理、一體化物流。
    四、樹立品牌意識，培育國有物流新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
    21世紀(jì)服務(wù)的競爭重點(diǎn)表現(xiàn)在服務(wù)品牌的競爭，世界經(jīng)濟(jì)全球化要求現(xiàn)代物流商必須盡快適應(yīng)時代發(fā)展的需要，不斷改進(jìn)和提高物流服務(wù)質(zhì)量。寧波國有物流必須借鑒國內(nèi)外物流動作的成功經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)理念，主動與國際先進(jìn)的管理模式接軌，盡快推行和實(shí)施ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，通過認(rèn)證規(guī)范國有物流企業(yè)內(nèi)部管理使企業(yè)盡快融入全球經(jīng)濟(jì)圈。取得通往國際市場的通行證。要積極參與中國A級物流企業(yè)評估認(rèn)證工作，借助A級平臺，開展品牌戰(zhàn)略，實(shí)施品牌經(jīng)營，真正建立起高水平、高質(zhì)量、高效率的寧波國有物流持續(xù)競爭優(yōu)勢。
    五、加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，提高國有物流綜合競爭力。
    現(xiàn)代物流作為一種融高新技術(shù)和組織方式，既是一個系統(tǒng)的工程也是衡量企業(yè)現(xiàn)代化水平和物流綜合實(shí)力的一個標(biāo)志。寧波國有物流必須抓住機(jī)遇，一是靠科技，二是靠人才。按照現(xiàn)代物流理念創(chuàng)新運(yùn)作模式，從布局、功能、資源入手進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，科學(xué)規(guī)劃，重視物流人才的培養(yǎng)和物流理論的研究，采取 “引進(jìn)來，走出去”的方式，堅持和鼓勵以多種形式培養(yǎng)和引進(jìn)物流專業(yè)人才，提倡走學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)相結(jié)合的路子，倡導(dǎo)國有物流企業(yè)與科技院校開展多種形式聯(lián)動，組建優(yōu)秀團(tuán)隊，依托優(yōu)勢。一方面，將科技院校成果能及時轉(zhuǎn)化到國有物流企業(yè)實(shí)際經(jīng)營之中，提升寧波國有物流的科技含量和服務(wù)水平；另一方面，又利用社會資源，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，具有開拓創(chuàng)新精神的物流專業(yè)人才隊伍奠定基礎(chǔ)，為發(fā)展寧波國有物流提供智力支撐和提高綜合競爭力創(chuàng)造條件。