長期以來，我國成本控制的重點多是生產(chǎn)成本或其他運營成本，而物流成本一直被忽視，存在著較大的降低空間，一些國際著名的物流公司如丹麥馬士基、法國家樂福等，正是看到了中國物流產(chǎn)業(yè)如此巨大的利潤空間，紛紛進入內(nèi)地市場。由此看來，加強物流成本管理刻不容緩。
    一、物流成本構(gòu)成根據(jù)
    物流成本是與物流活動分不開的，因此，要確定企業(yè)的物流成本，首先要確定企業(yè)相關(guān)物流活動。物流活動從本質(zhì)來看，它是服務(wù)過程，是價值增值過程。在分析物流活動時，我們將物流活動與價值鏈活動緊密聯(lián)系，從供應(yīng)商出發(fā)，繼而到生產(chǎn)商，最后到消費者，以此分解或確定出有價值的物流活動，并對這些物流活動的費用進行核算，以正確掌握真實的物流成本。由此，我們確定的物流成本包括：采購成本、運輸成本 （進貨與出貨）、存儲成本、運營成本、營銷成本。
    二、物流成本管理系統(tǒng)
    一個企業(yè)的物流成本管理系統(tǒng)應(yīng)包括物流成本組織系統(tǒng)、物流成本信息系統(tǒng)、物流成本考核制度和物流成本獎勵制度等。
    1.物流成本組織系統(tǒng)。組織是指人們?yōu)榱艘粋�共同的目標(biāo)而從事活動的一種方式。在企業(yè)組織中，通常將目標(biāo)劃分為幾個子目標(biāo)，并分別指定一個下級單位負(fù)責(zé)完成。
    2.物流成本信息系統(tǒng)。物流成本管理系統(tǒng)的另一個組成部分是物流成本信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)計量、傳送和報告物流使用的信息。物流成本信息系統(tǒng)主要包括編制責(zé)任預(yù)算、核算預(yù)算的執(zhí)行情況、分析評價和報告業(yè)績?nèi)�部分。為了便于分別考查各個執(zhí)行人的業(yè)績，這就要求按責(zé)任中心按責(zé)任來落實企業(yè)的總體計劃，其目的是使各責(zé)任中心的管理人員明確其應(yīng)負(fù)的責(zé)任和應(yīng)控制的事項。
    3.物流成本考核制度。考核制度是控制系統(tǒng)發(fā)揮作用的重要因素，主要內(nèi)容有：①規(guī)定代表責(zé)任中心的一般尺度。它因責(zé)任中心的類別而異，可能是銷售額、可控成本、凈利潤或投資收益率等。②規(guī)定責(zé)任中心目標(biāo)尺度的惟一解釋方法。例如，什么是銷售額，是總銷售額還是扣除折讓和折扣后的銷售凈額。③規(guī)定業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)的計量方法。例如，成本如何分?jǐn)�，相互提供勞�?wù)和產(chǎn)品使用的內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，使用歷史成本還是使用重置成本計量等，都應(yīng)做出明確規(guī)定。④規(guī)定采用的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。例如，使用固定預(yù)算還是彈性預(yù)算，是寬松的預(yù)算還是嚴(yán)格的預(yù)算，編制預(yù)算時使用的各種常數(shù)是多少等。⑤規(guī)定業(yè)績報告的內(nèi)容、時間、詳細(xì)程度等。
    4.物流成本獎勵制度。獎勵制度是維持控制系統(tǒng)長期有效運行的重要因素。人的工作努力程度受業(yè)績評價和獎勵辦法的影響。恰當(dāng)?shù)莫剟钪贫葘⒁龑?dǎo)人們?nèi)ゼs束自己的行為，盡可能爭取好的業(yè)績。獎勵制度是調(diào)動人們努力工作、以求實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)的有力手段。
    三、物流成本管理原則
    雖然各個企業(yè)的物流成本管理系統(tǒng)是不一樣的，但是有效的物流成本管理原則仍有一些共同特征。雖然人們對物流成本管理基本原則的看法并不統(tǒng)一，但可概括為以下五條：
    1.經(jīng)濟原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過因缺少管理而喪失的收益。
    2.因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統(tǒng)必須個別設(shè)計，適合特定企業(yè)、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可照搬別人的做法。
    3.全員參加原則。任何物流活動都會發(fā)生成本，都應(yīng)在物流成本管理的范圍之內(nèi)。任何物流成本都是人參與物流作業(yè)的成本，只能由參與或者有權(quán)干預(yù)這些活動的人來管理。
    4.領(lǐng)導(dǎo)推動原則。由于成本管理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當(dāng)局來推動。
    5.系統(tǒng)性原則。實施物流成本的系統(tǒng)管理可有效地克服物流成本的 “此消彼長”現(xiàn)象。充分協(xié)調(diào)質(zhì)量、速度和成本三者之間的關(guān)系，可達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的。
    四、物流成本管理方法與技術(shù)
    現(xiàn)今，物流優(yōu)化技術(shù)日益引起人們的重視，其技術(shù)也多種多樣。
    1.物流成本的控制技術(shù)。①物流成本的局部控制技術(shù)：針對物流的一個或某些局部環(huán)節(jié)發(fā)生費用所采取的成本控制，探求適合不同環(huán)節(jié)成本控制的控制指標(biāo)和控制方式。②物流成本的綜合控制技術(shù)：綜合系統(tǒng)優(yōu)化理論和模型方法，如作業(yè)基準(zhǔn)成本法 （Activity－BasedCosting，簡稱ABC法）、規(guī)劃論、存貯論、決策論、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、非線性動力系統(tǒng)方法、隨機控制論、模糊控制論等，研究和構(gòu)造物流成本的動態(tài)模型。從多個角度，利用不同的理論與方法，實現(xiàn)最優(yōu)組合控制。
    2.物流成本降低技術(shù)。①庫存優(yōu)化技術(shù)：根據(jù)各種客觀環(huán)境，運用博弈論建立企業(yè)間的激勵模型，研究供需雙方的信息共享的激勵機制，降低供應(yīng)鏈庫存成本。同時，在信息共享的環(huán)境下，開發(fā)庫存決策優(yōu)化技術(shù)，并設(shè)計與之相適應(yīng)的契約機制。②物流延遲技術(shù)：在考慮產(chǎn)品技術(shù)特點、產(chǎn)品顧客化程度、企業(yè)之間的距離、流通渠道的分散程度等因素的條件下，采用多目標(biāo)規(guī)劃方法，研究延遲形式選擇和分離點定位決策的優(yōu)化問題。③物流環(huán)保技術(shù)：從可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量廢棄物對社會經(jīng)濟產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響以及社會資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化，人類開始注重環(huán)保技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。因此，循環(huán)物流和綠色物流技術(shù)應(yīng)運而生。④物流敏捷技術(shù)：敏捷化技術(shù)是實現(xiàn)快捷服務(wù)，降低物流成本的關(guān)鍵技術(shù)之一。敏捷化技術(shù)充分利用Internet為核心的信息技術(shù)進行電子商務(wù)活動和企業(yè)資源管理。采用基于Multi-agent技術(shù)、計算機支持協(xié)同工作 （CSCW）技術(shù)、動態(tài)聯(lián)盟建模技術(shù)、分布計算技術(shù)、對legacy系統(tǒng)的封裝技術(shù)和系統(tǒng)的可重構(gòu)技術(shù)等，開發(fā)支持敏捷化技術(shù)的智能電子商務(wù)決策支持系統(tǒng)。