長期以來，人們都習(xí)慣把關(guān)注成本的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，但隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，這個(gè)焦點(diǎn)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域來了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國，全部生產(chǎn)過程中只有5%的時(shí)間用于加工制造，95%的時(shí)間則用于搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流過程；在日本，物流費(fèi)用約占產(chǎn)品總成本的10%~12%；在我國，物流費(fèi)用大約占商品進(jìn)銷差價(jià)的70%，僅在賬面上反映的物流費(fèi)用就占商品總成本的40%。由此可見，物流在企業(yè)經(jīng)營管理中占有重要地位。 　　物流系統(tǒng)與信息技術(shù)的辨證關(guān)系
　　對于物流系統(tǒng)的要求，有多種提法，但是本質(zhì)上講就是以下幾個(gè)層次，即準(zhǔn)確、快速、高效及個(gè)性化。其中準(zhǔn)確與快速是物流企業(yè)生存之本，只有在滿足了快速、準(zhǔn)確的前提下，才能發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，才能談到提高企業(yè)運(yùn)作效率。在企業(yè)競爭空前激烈的今天，為了在以時(shí)間為基礎(chǔ)的競賽中占據(jù)優(yōu)勢，必須建立一整套對環(huán)境能夠反應(yīng)敏捷和迅速的系統(tǒng)。
　　就快速這個(gè)要求而言，實(shí)際上也包含著多種含義。首先對于需方來說，快速是指在正確的時(shí)間將貨品送達(dá)目的地，也就是及時(shí)性；對于物流系統(tǒng)而言，快速是指高效完成系統(tǒng)中的物流，這可以減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)并提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度，在某種程度上也意味著高效利用庫存；另外應(yīng)該注意到的是，快速還指物流系統(tǒng)對于業(yè)務(wù)變遷的適應(yīng)能力。在現(xiàn)代企業(yè)中，為了提高競爭力，進(jìn)行BPR（BusinessProcessReengineering，企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組）或類似的調(diào)整是很常見的事。敏捷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)一方面要依靠物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)優(yōu)化，另一方面也依賴于信息技術(shù)的發(fā)展，特別是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、BI（商業(yè)智能技術(shù)）等的發(fā)展。
　　這兩方面并不是獨(dú)立的。一方面，物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)優(yōu)化要靠信息技術(shù)的發(fā)展來支持，許多新的業(yè)務(wù)手段只有在相應(yīng)的信息技術(shù)得到發(fā)展后才成為可能。例如對于商業(yè)趨勢的預(yù)測，雖然在理論上早已取得了相當(dāng)?shù)某删停�但是只有在�?jì)算機(jī)進(jìn)入到企業(yè)的方方面面，同時(shí)數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)相應(yīng)得到發(fā)展時(shí)，這種預(yù)測才能真正成為現(xiàn)實(shí)。另一方面，信息技術(shù)也不能脫離真實(shí)的物流系統(tǒng)運(yùn)作流程。同時(shí)許多經(jīng)驗(yàn)也證實(shí)，如果管理上存在的問題得不到糾正，單純計(jì)算機(jī)化對企業(yè)不會(huì)有太大的幫助�；孟雰H僅通過計(jì)算機(jī)就能擺脫管理困境是不現(xiàn)實(shí)的。
　　自動(dòng)識(shí)別技術(shù)首當(dāng)其沖
　　近年來，物流理論與相關(guān)的信息技術(shù)交互發(fā)展、互相促進(jìn)，對物流科學(xué)的發(fā)展起到了重大作用。首先值得關(guān)注的就是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展。以條碼為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)從誕生的第一天起，就與物流系統(tǒng)結(jié)下了不解之緣。最實(shí)際的例子就是超市中一維條碼的廣泛應(yīng)用。條碼技術(shù)對于物流應(yīng)用的意義在于物流與信息流的結(jié)合。在沒有應(yīng)用條碼的時(shí)代，不管是人工系統(tǒng)還是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，都存在一個(gè)問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率非常大，如出入庫、盤點(diǎn)等。這實(shí)際上就是由于物流與信息流脫節(jié)，在生成與物流對應(yīng)的信息時(shí)易于出錯(cuò)。條碼則緊密地將物流與信息結(jié)合在一起，大大減少了出錯(cuò)的可能性。
　　條碼在物流管理上的應(yīng)用可以分為三類，即類別管理、批次管理和單品管理。類別管理是一維條碼的典型成功應(yīng)用之一，其管理單位是一個(gè)商品類別，它適合的是超市之類的整進(jìn)零出、并且只關(guān)心數(shù)量的場所。批次管理的管理單位是某個(gè)商品的某個(gè)批次，一般也由一維條碼實(shí)現(xiàn)。批次管理不僅可以得到數(shù)量信息，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)一些批次應(yīng)用，例如，食品的保質(zhì)期處理或商品的先進(jìn)先出策略。單品管理在批次管理上又進(jìn)了一步，它保存了更多的管理信息，這些信息可以根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需求來定制。
　　可以看出這三類管理的差別在于貨品信息的精細(xì)程度越來越高，從而可以引出更多的可管理特性。條碼技術(shù)是一門有相當(dāng)歷史的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)入90年代以來，已經(jīng)高度成熟的條碼技術(shù)又煥發(fā)出新的生機(jī)。其中主要代表就是SYMBOL公司的PDF417二維條碼技術(shù)，它具有高于一維條碼數(shù)十倍的容量和極高的糾錯(cuò)率，在美國等發(fā)達(dá)國家很快得到推廣應(yīng)用。
　　單品管理中需要存儲(chǔ)的信息量很大，同時(shí)這些信息中可能存在非字母數(shù)字的情況，在這種情況下一維條碼很難應(yīng)用到單品管理中。PDF417二維條碼為單品管理提供了可能。
　　在利用PDF417后，物流系統(tǒng)從條碼中可以得到更多的管理信息，而不是像過去一樣只局限于類別及數(shù)量這樣簡單的特性。單品管理所提供的這些額外管理特性對構(gòu)造敏捷物流系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。條碼在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅限于貨品的標(biāo)識(shí)管理上，對于物流過程中的單據(jù)，也可以生成相應(yīng)的條碼。這種條碼一方面可以起到防偽作用，另一方面也在一定程度上防止了錄入差錯(cuò)的出現(xiàn)，對于提高系統(tǒng)運(yùn)作的效率有相當(dāng)大的作用。條碼還提供了信息反向流動(dòng)的渠道，例如，對于生產(chǎn)廠家來說，銷出的產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以利用條碼快速將相關(guān)信息返回，這是信息反向流動(dòng)的一個(gè)典型應(yīng)用。條碼在這里直接創(chuàng)造了新的信息價(jià)值。
　　無線網(wǎng)絡(luò)可大大提高系統(tǒng)可用性
　　對于構(gòu)建敏捷物流系統(tǒng)有重要意義的另一種信息技術(shù)就是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)從有線到無線并非只是簡單的媒體變化，這種媒體變化帶來了新的可能性。GPS與GSM/CDPD/GPRS的組合，可以提供實(shí)時(shí)或接近實(shí)時(shí)的車輛位置信息，這些信息對于運(yùn)力調(diào)配有著重要意義。
　　無線網(wǎng)絡(luò)也可以與條碼相結(jié)合，如在倉儲(chǔ)過程中，保管員可以利用無線手持終端接受業(yè)務(wù)中心的盤點(diǎn)或備貨指令，并利用終端掃描條碼完成盤點(diǎn)或備貨工作。相對于過去利用單據(jù)下達(dá)盤點(diǎn)或備貨指令，手工進(jìn)行盤點(diǎn)和備貨記錄的方式，無線方式減少了中間環(huán)節(jié)，減少了差錯(cuò)，提高了物流效率。這些成果正是一個(gè)敏捷物流系統(tǒng)所關(guān)心的。過去無線網(wǎng)的安全性令人擔(dān)心，但今天諸如跳頻等過去的軍用技術(shù)已轉(zhuǎn)向民用，無線網(wǎng)的安全性已經(jīng)可以與有線網(wǎng)絡(luò)相比了。合理地搭配有線網(wǎng)絡(luò)與無線網(wǎng)絡(luò)可以大大提高系統(tǒng)的可用性。CBSD最適合開發(fā)敏捷物流系統(tǒng)從軟件的角度來講，CBSD（Component-BasedSoftwareDevelopment，基于組件的軟件開發(fā)）對于構(gòu)造敏捷物流系統(tǒng)有著決定性的影響。（電子版以下略）客戶對于流程的調(diào)整也很容易，因?yàn)闃I(yè)務(wù)內(nèi)容是經(jīng)過精心提煉而來的，客戶可以隨心所欲地進(jìn)行調(diào)整，串出他認(rèn)為最美麗的珍珠項(xiàng)鏈來�？梢钥闯鯟BSD方式是最適合開發(fā)敏捷物流系統(tǒng)的。
　　單一技術(shù)難以解決所有問題
　　在物流系統(tǒng)中，倉庫不僅管理著存貨，同樣也管理著許多固定資產(chǎn)，如貨架、叉車、汽車等。實(shí)際上，倉庫還具有“信息”屬性，因?yàn)榇尕洷囟ㄓ兄�其相關(guān)的趨勢數(shù)據(jù)。如何同時(shí)充分利用倉庫的物理屬性和信息屬性？這依賴于多種技術(shù)的綜合。我們統(tǒng)稱為智能倉儲(chǔ)。
　　以現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)來看，倉庫不僅僅是放置存貨的地方，也是一個(gè)物流轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)（SwitchingFacility）。而智能倉儲(chǔ)就是倉庫實(shí)體在信息流中的映像。智能倉儲(chǔ)中包含了線性規(guī)劃、商業(yè)智能、數(shù)據(jù)挖掘等多方面的技術(shù)。它實(shí)現(xiàn)的功能包含了庫存的預(yù)測、自動(dòng)安排、調(diào)配，以及深層次信息的挖掘。簡而言之，智能倉儲(chǔ)將不再是簡單的倉儲(chǔ)管理，而是具有一定商業(yè)智能，同時(shí)可以提供相當(dāng)能力的決策支持的智能組件。物流系統(tǒng)從智能倉儲(chǔ)中得到的好處是提高了倉庫的利用率，而物流系統(tǒng)的客戶則得到了與其商業(yè)活動(dòng)息息相關(guān)的一些關(guān)鍵商業(yè)數(shù)據(jù)。其它與敏捷物流系統(tǒng)相關(guān)的信息技術(shù)還有GPS、GIS等，不再一一列舉。但是我們需要記住的是單一技術(shù)難以解決所有問題，信息技術(shù)在物流科學(xué)中的應(yīng)用還有很長的路要走。