網絡購物這種坐在家里就可以貨比百家的購物方式現在受到越來越多消費者的推崇，于是在網購的帶動下，快遞業務繁忙起來。 　　從申通、圓通等快遞公司了解到，由于網購的火熱，快件的數量開始猛增。現在公司快件中有六成來自網購。公司派件員小王告訴記者，現在他每天送的包裹比前幾年多了兩三倍，今年最多的時候他一天送了60個包裹，其中至少有40個是網上購物的東西。
　　據了解，目前國內的快遞行業設立的地區分公司多是加盟性質。由于快遞多是發件人支付快遞費，很少有到付的業務，所以只有收件才能多賺錢，而送件則是在給整個公司做服務。小王說，做快遞的有行句話叫：收來的包裹賺到的錢。相比送快件而言，快遞員更喜歡收件。因為銀川的網絡店主不多，收件業務近幾年增幅不大，所以公司的利潤并沒有特別高的上漲。記者從號碼百事通上查詢到，銀川市登記在冊的快遞公司有十幾家。一位業內人士介紹，銀川市場上大型的快遞公司約三四家，他們的網絡比較成熟，市場份額很大。但大型公司的網點也多限于銀川市。在記者采訪的快遞公司中，只有一家將吳忠市區列入派送范圍。
　　為適應網絡交易的需要，快遞公司拓寬了服務范圍。最受青睞的是包裹追蹤服務，派件員將快件的流程隨時更新，消費者根據單號通過互聯網跟蹤包裹流向，甚至可以具體細化到某一個分站點或中轉站。但是，由于快遞業沒有統一的服務標準，“桌子、電話、業務員”齊全就可以承攬業務，導致有的快遞物品泥牛入海、杳無音信，快件損壞遺失只賠服務費以及非本人簽收導致責任不清等問題。所以制訂一部快遞業的服務標準，看來該提上議事日程了。