市場行情總體穩定，綜合指數高位運行  　　本周，中國出口集裝箱運輸市場整體處于較為穩定的狀態，遠洋航線運輸需求依然較為旺盛，但較火熱的7月行情略有降溫，近洋航線需求平淡，運價低位整理。8月3日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1092.95點，上海地區出口集裝箱運價指數報收于1082.75點，分別較上周上漲1.4％和0.1％。
　　歐洲航線總體運輸需求尚好，但運力供不應求的形勢已有所調整，部分航班出現艙位空余。業內人士分析認為，一是由于部分貨主趕在歐洲航線8月1日加征旺季附加費前提前出貨導致8月初貨量下降；同時歐洲收貨人正處于夏季休假期，部分貿易合同的執行速度放緩；也有人士認為，近期新運力的投入使船公司對短期市場預期產生猜測。由于形勢不是十分明朗，部分船公司對8月1日旺季附加費的征收采取減半或推遲征收的方式，以吸引貨源。8月3日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數為1602.03點，較上周基本持平。
　　北美航線近期市場形勢也處于較為溫和的狀態，大部分航班基本能滿艙出運，美東航線艙位空余的情況較美西略多�；�于目前的供求形勢，船公司將原旺季附加費的執行日期延至8月15日，而8月15日以后，大多數船公司也以“維持”原水平為主。因此看來，跨太平洋運價協議組織關于自8月1日起將旺季附加費的額度上調200美元/FEU的建議將成為一紙空文。8月3日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為1082.92點，較上周持平�；仡櫳习肽瓯泵篮骄�的市場行情，總體上以穩為主。運輸需求增長約10％左右，遠不如歐洲航線的增幅，而運力投入力度也不大。據國際集裝箱化統計，7月1日，遠東至北美西海岸的運力僅較年初增長2.3％。大阪三井研究機構預測，2007年亞洲至北美航線的運力增長為9.0％，需求增長為9.5％�？梢姡�下半年北美航線將延續“穩健”的形勢。
　　日本航線，北方港口和上海港貨量較為穩定，上海港日本航線船舶平均艙位利用率保持在70％以上，寧波港日本航線貨量下降。運價方面，北方港口日本航線保持穩定，上海港經過前期的調整，近期運價略有恢復。8月3日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為614.54點。