國際干散貨運輸市場繼續呈現太平盛世景象，上漲平穩有序，基本層面穩定，心理預期良好，BDI指數報收于歷史新高7000點，比對應交易日高出162點，四大船型中好望角型船升勢加快，BCI指數已突破9000點大關，距離歷史高點還有552點的距離，巴拿馬型船周后期大西洋地區開始走軟，BPI指數從歷史高點滑落，大小靈便型船則繼續刷新歷史記錄。各船型具體變化如下：BCI指數上漲389點，報收于9135點，其四條航次期租航線的日租金水平漲幅為5.3%報收于106087美元/天；BPI指數先揚后抑，僅略漲7點報收于7264點，其四條航次期租航線日租金水平基本與上周對應交易日持平，報收于58538美元/天；BSI指數上漲87點報收于歷史新高4713點，其六條航次期租航線日租金水平漲1.9%報收于49290美元/天；BHSI指數漲62點報收于歷史新高2359點，其六條航次期租航線日租金水平漲2.6%報收于34268美元/天。 　　煤炭成為支持目前市場高位的重中之重，其對市場支持作用不止體現在需求和里程增長上，更體現在壓港對運力的制約上：巨大的港口鐵路礦山投資不能解決澳大利亞最嚴重的煤炭壓港問題，昆士蘭鐵路公司在已有14億美元投資計劃基礎上增加1.1億美元，購買510個煤炭車皮，增加2.5億美元購買40個車頭。但該公司警告，壓港問題仍將存在，繼紐卡斯爾之后下一個堵塞地點將是Dalrymple Bay 煤碼頭，其13億美元的擴建工程將使年底周轉量達到8500萬噸/年，但這個正在進行的工程必然會影響到港口正常作業。而且煤炭公司擔心整個系統難以達到該目標，實際使用率要達到98%是不現實的。政府部門發現供應鏈上的結構與行政問題，建議各角色之間合作，將能擠出500萬噸的周轉量，然而鐵路公司與私營公司競爭激烈，真正要合作起來不太可能。
　　鑒于澳大利亞壓港嚴重，亞洲煤炭需求國已經擴大范圍找煤，南非成為主要目標，但南非由于鐵路設施進展緩慢，而且南非煤炭存在廢氣過大等問題，價格也使當地煤炭商增加出口的積極性不高，因此能夠提供的煤炭增量比較有限。總體而言，澳大利亞煤炭港口壓港嚴重的問題短時間內難以解決，對今年剩余時間的市場是個十分有利的支撐因素。
　　上半年受暴雨、人力不足等因素影響了生產進度，CVRD鐵礦石產量只增長9.7%到1.38億噸，CVRD表示物流體系的瓶頸在得到解決，產量已經提升，新的產能正在到位，下半年將加大產量保證3億噸目標的實現，總量比去年同期增加3600萬噸。