物流業(yè)是一個(gè)行業(yè)涉及面廣、服務(wù)領(lǐng)域?qū)挕�區(qū)域跨度大的綜合性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “助推器”。
    目前，物流業(yè)在我國(guó)尚屬新興產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，我國(guó)物流業(yè)取得了很大發(fā)展。但與發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流相比，我國(guó)物流業(yè)在規(guī)模、體制、物流基礎(chǔ)設(shè)施、觀念等方面還存在不小的差距。與現(xiàn)代物流相比，我國(guó)物流業(yè)在觀念上仍處于 “傳統(tǒng)物流”的水平。
    長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó) “重農(nóng)輕商”和 “重生產(chǎn)、輕流通”的思維定式，嚴(yán)重影響著人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的正確認(rèn)識(shí)，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及我國(guó)眾多的經(jīng)濟(jì)部門和行業(yè)，但部門和地方長(zhǎng)期實(shí)行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義，加之與物流業(yè)相關(guān)的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營(yíng)依然嚴(yán)重，妨礙了全國(guó)統(tǒng)一公平的物流市場(chǎng)環(huán)境的建立。
    近來(lái)時(shí)常聽(tīng)到一些客戶對(duì)某某物流公司的投訴，比如A客戶委托一家物流公司將貨物托運(yùn)給B客戶，可是該物流公司在將物品送到目的地后不慎丟失了，隨后物流公司用假冒偽劣物品頂替返還，并通知A說(shuō)對(duì)方B客戶電話停機(jī)或無(wú)法接通，故將物品退回�？墒茿客戶經(jīng)查證后得知，當(dāng)B客戶去提貨時(shí)找不到貨。盡管A多次向物流公司進(jìn)行索賠，卻都無(wú)功而返。A說(shuō)： “也許因?yàn)槲覀兪切】蛻舭�，根本奈何不了他們，此種情況已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多次了，但因?yàn)樽C據(jù)不足，只好忍氣吞聲了。”面對(duì)此種情況，本土物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，必須理順物流市場(chǎng)秩序，建立一個(gè)公平合理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
    我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大的發(fā)展，但與現(xiàn)代物流所要求的水平相比，還存在一定差距。目前我國(guó)運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不高，運(yùn)輸主通道能力不足，各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠通暢。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作的水平也不夠高，還沒(méi)有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用。
    我國(guó)的物流企業(yè)今后的方向在于社會(huì)化、規(guī)模化、專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。由于我國(guó)缺乏配套的服務(wù)體系，特別是國(guó)際貿(mào)易和物流服務(wù)體系，影響了我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和外商投資中國(guó)的效益，更重要的是影響了投資環(huán)境。只有具備完備的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支撐配套產(chǎn)業(yè)，外商才能扎下根來(lái)，進(jìn)行系統(tǒng)的、戰(zhàn)略性的投資，這樣才能帶動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的提升。
    中部地區(qū)崛起要 “開(kāi)拓中部地區(qū)大市場(chǎng)，發(fā)展大流通”。而 “大市場(chǎng)、大流通”就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開(kāi)放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面內(nèi)容，是建設(shè)中部地區(qū) “大市場(chǎng)、大流通”的主要內(nèi)容，努力把中部地區(qū)建成區(qū)域性物流基地。
    一、廣泛開(kāi)展物流宣傳，謀劃總體規(guī)劃。要加大宣傳力度，導(dǎo)入物流新概念，推動(dòng)企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，謀劃區(qū)域性國(guó)際物流基地建設(shè)藍(lán)圖，把物流業(yè)作為中部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大支柱產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。加速中部區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，積極規(guī)劃和實(shí)施物流產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與相互協(xié)作，推進(jìn)中部區(qū)域內(nèi)城市物流網(wǎng)絡(luò)和通道體系的發(fā)展。通過(guò)政策引導(dǎo)、實(shí)行產(chǎn)業(yè)扶持，重點(diǎn)推動(dòng)有實(shí)力的物流企業(yè)發(fā)揮龍頭作用，整合現(xiàn)有資源，形成以互利共贏為宗旨的跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)業(yè)體系，走經(jīng)營(yíng)組織化、管理集約化、生產(chǎn)專業(yè)化、發(fā)展規(guī)�；�的物流產(chǎn)業(yè)道路，構(gòu)建起適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)發(fā)展需要的物流基地。
    二、多渠道融資，不斷加快物流設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化步伐。從中部物流業(yè)的實(shí)際出發(fā)，采取引進(jìn)外資、銀行貸款、股份制等手段，組建大型物流企業(yè)。同時(shí)，依托中部區(qū)域中心城市運(yùn)輸樞紐，加快建設(shè)區(qū)域性商品集散樞紐、物流基地和物流園區(qū)建設(shè)。首先，可以考慮引進(jìn)外資，建立合資物流企業(yè)，通過(guò)合資，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)物流企業(yè)一流的經(jīng)營(yíng)理念，掌握發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理技術(shù)，加快中部物流領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化，廣泛吸收和應(yīng)用發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)先進(jìn)的新型經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)與方法，不斷提高中部物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。其次，政府對(duì)物流企業(yè)給予產(chǎn)業(yè)扶持政策，銀行為創(chuàng)辦物流企業(yè)提供一定的貼息貸款，主要用于對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施、設(shè)備進(jìn)行更新改造，提高中部物流產(chǎn)業(yè)各物流環(huán)節(jié)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平。第三，實(shí)行股份制，集聚資金，促進(jìn)中部區(qū)域內(nèi)專業(yè)化的物流服務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域的快速發(fā)展。
    三、構(gòu)建立體交通和信息網(wǎng)絡(luò)體系，建立物流交通線路網(wǎng)與信息網(wǎng)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流業(yè)對(duì)信息的依賴日益明顯，需要不斷深化中部物流領(lǐng)域政府管理體制改革，提升政府公共服務(wù)職能，增強(qiáng)政府在中部物流領(lǐng)域的公共信息服務(wù)能力。應(yīng)充分考慮國(guó)際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，將不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)和站點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，聯(lián)結(jié)成為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，為提升中部物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運(yùn)、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時(shí)，建立中部物流信息網(wǎng)，不斷提高中部物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)中部物流服務(wù)方式、提高中部物流服務(wù)水平，提高中部物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)與應(yīng)用步伐。
    五、加快物流人才培養(yǎng)，加強(qiáng)政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，促進(jìn)中部區(qū)域性物流基地建設(shè)步入快車道。人才是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素，建設(shè)中部區(qū)域性物流基地，關(guān)鍵要在人才培養(yǎng)方面出臺(tái)相關(guān)的政策措施，搭建通暢的引智平臺(tái)。中部專業(yè)物流人才十分緊缺，必須高度重視物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。主要引進(jìn)系統(tǒng)化管理、連鎖經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品配送、貨運(yùn)代理、進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)等方面人才，結(jié)合物流人才的多層次、專業(yè)化和多樣性的特征，有計(jì)劃、有步驟地建設(shè)中部區(qū)域性物流基地人才小高地。
    從發(fā)展到發(fā)達(dá)還有很長(zhǎng)的路要走，我國(guó)想要從經(jīng)濟(jì)大國(guó)走向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，我國(guó)物流業(yè)不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成，而要深入把握時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，謀而后動(dòng)。