由于全球航運(yùn)企業(yè)迅猛發(fā)展，吸引了越來(lái)越多的投資人進(jìn)入航運(yùn)市場(chǎng)。也有許多航運(yùn)公司因進(jìn)入了資本市場(chǎng)，通過(guò)發(fā)行股票而籌集了大量的資金。
據(jù)英國(guó)倫敦“勞埃德航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)人”于2007年4月提供的資料顯示，截止2006年11月30日，在全球37家證券交易所正式掛牌上市的航運(yùn)公司有180家，總共獲得市場(chǎng)資本2090億美元。
世界各地航運(yùn)公司最近幾年競(jìng)相進(jìn)入資本市場(chǎng)司空見(jiàn)慣，已經(jīng)不是轟動(dòng)新聞。
20世紀(jì)90年代，全球有大批航運(yùn)公司進(jìn)入資本市場(chǎng)，以便減少負(fù)債水平和訂購(gòu)船舶。最近幾年，航運(yùn)公司船隊(duì)運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)大，促使產(chǎn)生航運(yùn)股票需求不斷增長(zhǎng)。進(jìn)一步搞活航運(yùn)股票公開(kāi)發(fā)行市場(chǎng)，也迎合了航運(yùn)公司訂造新船需要更多資金的需求。
已經(jīng)上市發(fā)行股票的180家航運(yùn)公司總共擁有8645艘貨輪船隊(duì)，相當(dāng)于全球航運(yùn)公司船隊(duì)貨船擁有總量的35%。180家航運(yùn)公司中有集裝箱運(yùn)輸公司28家，油輪公司47家，干散貨船公司３７家，燃?xì)膺\(yùn)輸船公司9家，輪渡公司11家，其余48家為以航運(yùn)為輔助業(yè)的混合經(jīng)營(yíng)型輪船公司。
全球37家證券交易所中，航運(yùn)公司掛牌上市成交戶頭最多的是美國(guó)證券交易所，也就是說(shuō)大部分航運(yùn)公司在美國(guó)證券交易市場(chǎng)掛牌上市，其中包括美國(guó)紐約證券交易所有28家，美國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)行情自動(dòng)傳報(bào)系統(tǒng)有14家，在挪威奧斯陸證券交易所有28家，在日本東京證券所上市掛牌的航運(yùn)公司有13家，在新加坡證券交易所上市的航運(yùn)公司有10家。
但是值得注意的是，積極掛牌上市發(fā)行股票集資的小型航運(yùn)公司越來(lái)越多。據(jù)“勞埃德航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)人”提供的資料看來(lái)，自從1980年以來(lái)，超過(guò)1萬(wàn)家私人經(jīng)營(yíng)航運(yùn)公司參與初次公開(kāi)發(fā)行新股活動(dòng)，集資總額超過(guò)5000億美元。僅僅2005年就有1537家私人航運(yùn)公司初次掛牌發(fā)行新股，集資總額1670億美元，達(dá)到2000年以來(lái)的新高。
對(duì)于積極購(gòu)買股票的投資人來(lái)講，初次公開(kāi)發(fā)行新股市場(chǎng)，是他們投資經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力巨大的航運(yùn)企業(yè)和獲得高額投資回報(bào)的黃金機(jī)遇。
在通常情況下，航運(yùn)公司決定掛牌上市，通過(guò)公開(kāi)發(fā)行股票集資，往往是在航運(yùn)公司無(wú)法單獨(dú)依靠借貸，或者無(wú)法依靠現(xiàn)有的股票持有人提高集資規(guī)模的時(shí)候。初次公開(kāi)發(fā)行新股可以促使航運(yùn)公司擴(kuò)大擴(kuò)大公司所有權(quán)基礎(chǔ)。公開(kāi)發(fā)行股票的證券市場(chǎng)可以為航運(yùn)公司提供廣泛而又全面的信息，隨著股票價(jià)格的上漲，航運(yùn)公司可以提高公司信譽(yù)，獲得進(jìn)一步發(fā)展機(jī)遇。而航運(yùn)公司初次公開(kāi)發(fā)行新股初衷大多是為了融資購(gòu)買新船壯大公司船隊(duì)運(yùn)力，擴(kuò)大投資，歸還貸款，或者就是提高公司運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)水平。
毫無(wú)疑問(wèn)，航運(yùn)公司上市發(fā)行股票可以獲得更大規(guī)模資金，讓原始股持有人獲得品種更多的股權(quán)。當(dāng)然，要想掛牌上市發(fā)行股票集資的航運(yùn)公司，必須擁有一定規(guī)模的資產(chǎn)，融資平衡變革和承擔(dān)資本成本的能力。