鐵路部門以大秦線重載運(yùn)輸為平臺(tái)，選擇關(guān)鍵技術(shù)，以系統(tǒng)綜合試驗(yàn)為支撐，組成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，集成創(chuàng)新，成功開行了2×10000萬噸重載組合列車。在繁忙干線普遍開行了5000噸級(jí)貨物列車，普遍提高了其他干線牽引定數(shù)。重載技術(shù)的發(fā)展使鐵路貨運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)，中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)已跨入世界先進(jìn)行列。 　　大秦線是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕�通道，將大秦鐵路打造成世界一流的重載煤運(yùn)大通道，是鐵道部黨組落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)施內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的重大戰(zhàn)略舉措。經(jīng)過系統(tǒng)考察論證，鐵道部圍繞大秦線重載項(xiàng)目安排科研課題66項(xiàng)，組織產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)和系統(tǒng)集成，進(jìn)行了100多次試驗(yàn)驗(yàn)證。2004年12月12日，采用800兆和機(jī)車無線同步操縱技術(shù)，中國(guó)鐵路第一列2萬噸（4×5000噸）重載組合列車在大秦線試驗(yàn)成功。為滿足大秦線運(yùn)輸需求，2005年11月至2006年5月，鐵路部門在世界上首次通過機(jī)車無線同步操縱技術(shù)與GSM－R系統(tǒng)的集成創(chuàng)新，成功進(jìn)行了2×10000噸重載組合列車的系列綜合試驗(yàn)。2006年3月28日，大秦線正式開行了2×10000噸重載組合列車，標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。今年5月－7月，大秦線又成功進(jìn)行了用2臺(tái)和諧型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車加可控列尾裝置牽引2萬噸重載組合列車的綜合試驗(yàn)，開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。
　　重載集疏運(yùn)系統(tǒng)的改造與建設(shè)，正在確保大秦線運(yùn)輸量逐年提高。2006年大秦線運(yùn)量達(dá)到2.54億噸，是原設(shè)計(jì)能力的2.54倍，已成為世界上年運(yùn)量最大的重載鐵路。預(yù)計(jì)2007年，大秦線年運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)3億噸。而和諧型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的投入使用，為大秦線運(yùn)能的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
　　與此同時(shí)，我國(guó)鐵路積極加快重載運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，成功進(jìn)行了大包線萬噸列車牽引試驗(yàn)并已正式開行。繁忙干線普遍開行了5000噸級(jí)貨物列車，其他干線也普遍提高了牽引定數(shù)，全路貨運(yùn)列車平均牽引總重已由2002年的2789噸提高到3183噸（2007年1-8月）。重載技術(shù)使鐵路貨運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)，僅煤炭運(yùn)量2006年與2002年相比就增加了53.8％。中國(guó)鐵路正在努力形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸技術(shù)體系，鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行做出更大貢獻(xiàn)。