在我國汽車物流業(yè)的快速發(fā)展的同時，一些問題也隨之而來。為此，記者近日對中國物流與采購聯(lián)合會會展部主任，汽車物流分會常務(wù)副理事長、秘書長沈進軍進行了采訪。
    記者：請您談?wù)勂�車物流分會成立的目的和近幾年的發(fā)展情況。
    沈進軍：前幾年，我國整車物流業(yè)整個的空駛率比較高，企業(yè)希望協(xié)會能搭建一個平臺，減少整車物流的空駛率。因此，汽車物流分會于2004年5月18日正式成立。汽車物流分會的工作從整車做起，不斷前伸，目前已經(jīng)延伸到了采購及售后環(huán)節(jié)。對中間生產(chǎn)過程中的問題，我們經(jīng)常組織研討和論壇，以及國內(nèi)外企業(yè)的交流，來不斷提高企業(yè)的管理和技術(shù)水平。
    我認為，作為協(xié)會，主要的功能就是制定一個共性化的東西，能夠促進整個行業(yè)的發(fā)展。從汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來說，每個企業(yè)生產(chǎn)工藝中間的物流業(yè)務(wù)基本是不同的。而協(xié)會作為一個行業(yè)組織，主要是在外部環(huán)境給行業(yè)企業(yè)提供一個好的條件，我們在這方面作了大量周到、細致的工作。
    可以說，雖然汽車物流分會成立的時間不長，但通過我們的服務(wù)，贏得了業(yè)內(nèi)企業(yè)的廣泛認同。目前，國內(nèi)絕大部分的主機廠和占80%運力的汽車物流企業(yè)，以及前端采購和提供解決方案的IT企業(yè)，都已經(jīng)成為了我們的會員�？梢哉f，汽車物流分會經(jīng)過不長時間的發(fā)展，已經(jīng)具備了權(quán)威性和影響力。
    記者：當(dāng)前汽車物流企業(yè)反映運作當(dāng)中許多標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一，希望協(xié)會能早日出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，您怎么看？
    沈進軍：對這個問題我們已經(jīng)做了大量的工作。因為物流是一個新興的行業(yè)，過去物流標(biāo)準(zhǔn)本身是一個空白，服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)在汽車物流方面乃至整個物流行業(yè)缺失的。為此，聯(lián)合會的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會做了大量的工作，汽車物流分會牽頭的《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題也已于上半年啟動。這個課題的目的，就是要在現(xiàn)在汽車物流標(biāo)準(zhǔn)中排出一個輕重緩急，搞清楚現(xiàn)在最需要制定的是哪些標(biāo)準(zhǔn)，哪些是當(dāng)前是最重要的，然后進行制定。
    記者：就汽車領(lǐng)域來說，您如何看待國外物流企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)合資的問題？
    沈進軍：在整車制造領(lǐng)域，目前合資品牌已經(jīng)占據(jù)了主要的地位，雖然自主品牌也在發(fā)展，但這需要一個過程。同樣，汽車的物流是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)中包括汽車物流，這是分割不開的。汽車物流的核心技術(shù)掌握在外方手中，我們目前處于一個學(xué)習(xí)的階段，這就需要引進國外先進的技術(shù)、管理、資金、品牌，這是最主要的。
    目前，不僅國外先進的汽車物流企業(yè)在積極與國內(nèi)企業(yè)進行合作，我國大量的汽車物流企業(yè)也在尋找和外資合作的機會，其目的就是要消化和吸收這些先進的東西。當(dāng)然，隨著外資的進入，競爭會存在，但起碼在目前，這還不是主要的。通過外方的進入，學(xué)習(xí)他們的先進的理念，不斷壯大我們自己，這是一個過程，這與我們剛剛引進汽車技術(shù)是一樣的。當(dāng)然，現(xiàn)在也有人說用技術(shù)換市場的做法是不對的。但我以為，國外先進的汽車物流企業(yè)進入中國，更多的是使國內(nèi)的企業(yè)能夠?qū)W習(xí)他們先進的東西，這對我國汽車物流企業(yè)實力的快速提高是有好處的。
    記者：當(dāng)前，汽車物流企業(yè)更多的把發(fā)展方向定位在擴大網(wǎng)絡(luò)上，您對此有何看法？
    沈進軍：在汽車物流領(lǐng)域，如果某一個企業(yè)要搭建一個網(wǎng)絡(luò)，共所有的主機廠來使用，在中國來說，這是不現(xiàn)實的。從國外的經(jīng)驗來看，由第三方搭建一個公共的信息平臺，會更快的實現(xiàn)整個運力資源的整合，這是一個最好的途徑。
    在汽車物流領(lǐng)域，之所以目前這種公共信息平臺還沒有搭建起來，相當(dāng)程度上還是企業(yè)的認識不足。企業(yè)不愿意把自己的資源在一個共開的網(wǎng)絡(luò)上讓別人知道，讓競爭對手知道。舉一個例子，以同類型的轎車來說，比如捷達，如果它把資源放到公共信息平臺上面，那么，它的流向就會讓桑塔那看到，無形中就會暴露企業(yè)的銷售秘密。這看起來可能是一個問題，但實際上不是這樣的�，F(xiàn)在信息這么發(fā)達，銷售量和銷售流向在相互關(guān)注的競爭對手之間已經(jīng)不能稱之為秘密了，所以，這還是一個認識上的問題。