近日，《快遞服務標準》通過了郵政業標準化技術委員會的審查。較之前的征求意見稿，此次服務標準對存在爭議的最低收費標準、限時服務、從業人員數量等內容均進行了修改。 
　　申通快遞:江浙滬5元，其他城市10元。順豐快遞:江浙滬10元,其他城市20元。EMS速遞:起重每500克20元，續重500克12元。……
　　張小姐，在淘寶上開店已經三年多了。平日里她和買家之間商品交易的方式都是通過快遞。因此，對于不同快遞公司的服務、報價等信息，她都信手拈來。在她的淘寶小店里，能看到她給買家選擇快遞的留言。
　　她告訴導報記者：“快遞公司的服務和價格是一對不可調和的矛盾，每次交易，買家和賣家都要進行一番慎重選擇，現在幾乎都成一塊心病了�！�
　　“蛋糕”越做越小
　　“我要寄份重要文件去國外，找國外快遞公司是不是比較安全�。俊�
　　缺乏安全感，這是現在大多數人對于快遞業的普遍認識�！皣鴥群芏嗝駹I快遞公司，雖然價格便宜，但是服務質量不是那么可靠�！痹趯幉ㄉ洗髮W的小趙，憤憤不平地告訴導報記者，有家快遞公司就把我的電腦撞爛過。本想找這家快遞公司去評理，卻碰了一鼻子灰�！耙院髮幙啥嗷ㄥX也得找個靠得住的�！�
　　據浙江省工商局提供的一份資料顯示，全省在工商行政管理局注冊的快運公司就有780多家，除了牌子老、信譽好的企業，也有不少作坊式的快遞公司，租個居民房，雇兩個人就開張營業了，這讓不了解內情的客戶難辨優劣。
　　目前一些為人熟知的快遞公司，如順豐、天天、圓通等，都是通過做同城快遞積累了第一桶金，然后慢慢擴展。但是隨著越來越多的小快遞公司出現在這個市場中，他們用更加低廉的價格進行價格爭奪戰，于是，快遞市場逐漸飽和，“蛋糕”越做越小。
　　“快遞業未來的發展，必須在服務上狠下功夫，送貨安全、準時才是最重要的，只靠低價競爭，只會使快遞業今后的路越走越窄。現在民營快遞公司的品牌建設已經到了刻不容緩的地步了。”浙江萬里學院商學院物流管理方向教授、工商系主任程言清告訴導報記者，“《快遞服務標準》已經通過了審議，把服務時限由‘工作日’變為‘小時’，將使快遞服務更加快捷�！�
　　“快遞業的價格戰時代過去了，一個追求快遞品牌的時代已經到來。”程言清表示，價格低廉，讓一些小快遞公司沒有能力去追求更好的服務質量，于是形成了惡性循環。很多外國的快遞巨頭，如聯邦快遞、UPS等，雖然價格高，但服務質量是有口皆碑的。
　　與洋快遞抗衡
　　“沒有比這更能集中你的注意力了，你不斷地看到你的競爭對手想把你從地圖上驅逐出局。”百事可樂前CEO，威勒·嘉洛維的這句話同樣適用于快遞業。
　　2006年開始，中國物流業全面開放，洋快遞們可以獨資在中國市場進行經營，顯然對這一天他們已經期待了很久，爆炸性的消息頻頻傳來：
　　UPS以1億美金收購中外運位于國內20多個城市的快遞獨營資格；
　　Fedex以4億美金收購大田快遞國際國內快遞的全部資源；
　　TNT收購了中國最大的公路企業華宇集團……
　　洋快遞勢不可擋的銳勢，給中國快遞業帶來了劇烈震蕩。
　　幾年前，就有數家國際快遞巨頭找到過“宅急送”，最高收購價達到1.7億美元。不過這都被“宅急送”總裁陳平一口回絕。對此陳平有自己的理解，“要走向國際化道路，宅急送必須要有操作國際業務的能力，而更重要的一點，宅急送要有自己的品牌�！�
　　浙江大學經濟學院教授蔡寧分析認為，國際快遞公司的涉足，由于浙江以及長三角的多數快遞企業有自己穩定的客戶以及比較完善的網絡，有自己的生存空間，暫時影響不大，而一些小的快遞企業則會面臨洗牌的境地。
　　“對于民營快遞企業來講，需要在業務上做出特色，增強自身品牌實力，從而鞏固客戶群�！敝袊�物流學會副秘書長兼研究室主任賀登才表示，國際快遞物流企業擁有國內企業無法比擬的雄厚實力，但是在國內快遞市場，國營企業和民營企業具有客戶網絡、人力成本以及本土文化的優勢。“雖然洋快遞在我國物流市場擴張勢頭強勁，但仍未形成三分天下的局面，民營物流企業目前還是存在一定優勢的�！�
　　有品牌就有出路
　　“價格便宜，還能上門取件無疑是這些速遞公司贏得客戶的法寶�！碧詫毦W上ID為“不愛吃草的羊”的賣家告訴導報記者，但在價格相差無幾的情況下，很多買家都會挑選一些名氣大、服務過硬的快遞公司。
　　“面對市場，轉型是必然的，關鍵是如何轉�！币晃谎芯课锪髌髽I的專家說，國內快遞公司的出路其實也簡單，就是要給客戶提供更好、更快、更有附加值的服務，并綜合利用現代信息技術，提高自身運作效率和品牌效應。
　　在采訪中，杭州華通同城物流公司經理袁為勇稱贊同行的一席話，給導報記者留下了深刻印象，“順豐快遞就是認識品牌經營的重要性，目前他們在打造自己的快遞品牌過程中，投入大量資金建造網絡數據庫，正規化培訓快遞從業人員。不久后，他們肯定會成為快遞業中的佼佼者。”
　　袁為勇預測，“未來5年，肯定是國內各大快遞公司合并收購的幾年�！蹦壳埃�整個快遞業面臨著管理不規范等諸多問題。他表示，“從發展的角度看，整合資源、加強網絡建設、連鎖化是快遞公司發展的一條必經之路�！�
　　“確實，目前有很多國內物流企業處于戰略缺失的狀態，特別是沒有一個三到五年的戰略目標和遠景規劃。隨著行業的發展以及環境的變化，只是被推動前進，而不能主動出擊�！背萄郧灞硎�，快遞公司絕不能為了銷售網絡而盲目擴張。
　　有業內人士分析，目前的快遞業，最重要的就是從著眼于戰略實施的細節出發，從而做強品牌�！艾F代物流企業的發展應當以增強核心業務的內涵發展為重點。‘宅急送’現在從品牌、文化等方面予以相應的支撐，否則戰略也是空中樓閣�！薄罢�急送”總裁陳平表示，我們已經意識到現代物流系統的挑戰，建立讓客戶信賴、滿意而快速的物流系統，打造自己的品牌，應該是所有快遞公司孜孜不倦的追求。