深港合作催熱前海灣
有望打造成泛珠三角地區的現代服務業中心
晶報訊香港回歸10周年之際，深港兩地的經濟交流與合作也日趨頻繁和成熟。記者近日從市規劃局獲悉，于今年公布的《深圳西部濱海地區綜合開發策略研究》再次向香港方面伸出了尋求合作的“橄欖枝”，研究中提出應通過深港合作開發建設前海灣地區，將其打造成泛珠三角地區的現代服務業中心。
作為西部濱海地區的核心，前海灣地區主要包括寶安中心區和南山前海片區（桂廟路以北地區），面積約10平方公里，地處珠三角的地理核心。更為重要的是，它是城市核心城區未建設用地最為集中的地區之一，用地大部分為填海用地，涉及征地拆遷問題少，綜合開發成本低，適宜大規模的綜合開發。在地理位置上，前海灣地區不僅靠近深圳和香港核心區，而且緊鄰深圳和香港機場，在整個珠江口沿岸地區最具競爭力。這些特點，在地處前海灣地區，目前正在建設當中的前海灣物流園區，體現得尤為突出。
市交通局物流處負責前海灣物流園區建設工作的劉曉科長告訴記者，前海灣物流園區由月亮灣大道、濱海大道（桂廟路）以及媽灣大道、望海路所圍成，總面積約8.67平方公里，是深圳市七大物流園區之一。2006年市政府成立了前海灣物流領導小組，標志著前海灣物流園區開發建設工作全面提速。目前前海灣物流園區發展態勢良好，北片區、南片區同時在推進，運營倉庫出租基本告罄，同時也吸引保利佐川、馬士基等大批國際知名物流公司入駐園區，7月1日西部通道開通以來，園區發展也在加速，發展勢頭更加迅猛。前海灣物流園區所采取的是“政府牽頭、部門聯動、企業運作”的政企并舉的開發建設模式。其中南片區由主要由香港招商局開發建設，在一定程度上也體現出深港合作的優勢。
招商海運物流有限公司市場部經理楊克之告訴記者，在園區建設方面，招商局的確曾多次派員赴香港學習。因此園區的二期倉庫學習香港，采用雙層倉，有效節約了地的成本，吸引了不少香港的物流商來此進駐。
看好園區發展倉位供不應求 
2004年10月，因為公司的重要客戶宜家選擇從東部鹽田港區遷到蛇口，李瑩所在的威高物流公司也隨之入駐招商局前海灣海運物流園區，成為這里的第一位客戶。西部通道提升園區價值
“當時這里還是一片荒地，只有我們一家公司入園，周邊幾乎沒有任何生活配套設施�，F在，這里不僅有餐廳，還設有司機休息室，園區也建設得越來越漂亮了�！崩瞵撜f。
回憶起園區近幾年的發展，李瑩將其歸功于深港密切合作所帶來的區域經濟的繁榮�！叭ツ甑浇衲臧l展最快。應該與深港兩地加強合作和深圳西部港區航班密度的加強有很大關系。”李瑩告訴記者，公司主要客戶宜家在香港有家分店，現在運輸公司已開始考慮經新開通的深圳灣口岸直達香港，畢竟往來更加方便了。西部通道的開通還有一個更大的好處，那就是它拉近了前海灣物流園區與香港機場之間的距離，客戶在使用深圳西部港口出運貨物的同時，也多了一個選擇，那就是利用香港便利的空運服務。三期倉庫未完工已預訂完
李瑩還告訴記者一件趣事，“因為公司重要客戶宜家今年在華南地區的貨量迅猛增長，公司感到現有的倉庫面積嚴重不足，就早早地和招商局預訂了三期的倉庫，并且于8月初預交了幾十萬定金。其實現在三期倉庫還在施工建設，但倉位卻早都預訂一空了！都說現在房子俏，沒想到我們物流行業也會有人搶著買倉位�。　崩瞵撔χ�說。園區規劃合理條件優越李瑩還發現，園區在規劃方面較為合理，克服了過去深圳其它物流園區地域分散、設備陳舊的缺點，
能夠按照現在技術的監管要求進行布置。李瑩說：“我們發現園區的倉庫目前在深圳來說是最現代的。如它采用的是自然光、自然風，而且有符合集裝箱車輛裝卸標準高度的雙邊裝卸平臺保證貨物的安全和操作效率。此外還有CCTV監測系統和全自動報警等先進設施�！�
綜合開發研究院（中國深圳）旅游與地產研究中心主任宋�。呵昂�灣片區發展前景好
作為深港接駁的重要地區，前海灣片區的開發建設，采用深港合作的模式，我非�？春眠@一片區的發展前景。事實上，深圳濱海地區大多與香港接駁，但長期以來在合作建設方面尚沒有突破。而今年7月1日開通的西部通道，已顯示了較好的深港合作的基礎。相信前海灣地區采用深港合作的方式開發，其內涵將十分豐富，應該會涉及多個產業，希望能實現在產業方面的突破。
作為前海灣地區的重要組成部分，前海物流園區目前正在加速發展，這也將帶動深港物流板塊的發展。事實上港口一直以來是深港之間面臨的一個直接的競爭和合作非常迫切的領域。過去的事實證明，深圳的港口，大都有香港資本的參與，如深港雙方在東部的鹽田港區一直都有合作。在投資主體方面進行合作，香港也會感覺受惠。相信采用深港合作的方式，來開發前海物流園區，對促進兩地的資源整合和共同的投資都十分有益。不過，隨著深圳物流的快速發展，也可能對香港帶來一定的沖擊。如何減少競爭加強合作，還需要兩地的政府和企業共同研究解決。
記大事
●2003年1月27日零點，皇崗口岸正式實行“24小時通關”，被譽為“深港合作的一個全新里程碑”。
●2003年6月啟動“港澳自由行”。
●2004年1月1日CEPA正式實施。
●2004年6月，時任深圳市長的李鴻忠率團訪港，深港簽署《加強深港合作的備忘錄》“1+8”協議，標志著深港進入全面實質性合作的新階段。
●2006年1月20日，深港西部通道主要工程深圳灣公路大橋貫通。
●2006年10月，全國人大常委會批準授權香港特別行政區政府對位于深港西部通道深圳一方的香港邊境檢查站實行口岸管理，在深圳的地面上實施“一地兩檢”。
●2007年7月1日，深港西部通道正式開通運行。為提高通關效率，將兩地的口岸設置在深圳區域同一側，采用“一地兩檢”查驗模式。
●2007年8月15日，福田口岸開通，開通后深港兩地旅客依靠地鐵軌道接駁僅需30分鐘即可互達市區。
看數字
5.86萬輛/日
2007年7月1日，深港西部通道正式開通運行，公路大橋全長5545米，雙向六車道高速公路標準建設，橋寬38.6米，設計壽命120年，為國內目前最高標準�？诎对O計通過能力為5.86萬輛/日，6萬人/日。
240米
8月15日，深圳福田口岸正式開通，從深圳到香港九龍落馬洲只要走過240米的橋路。
59.84億美元
據深圳銀監局統計，到今年9月末，已有13家港資銀行在深圳設立分行，港資銀行資產總額59.84億美元，占深圳外資銀行資產總額的47.17%。截至9月份實現純收益4935萬美元，占深圳全部外資銀行純收益的43.29%。