兩岸三通，“海西”先行。在9月7日舉行的兩岸“三通”與海峽西岸經濟區建設研討會上，兩岸專家、學者紛紛為兩岸“三通”建言獻策。 
有專家指出，可考慮設立閩臺海上雙向直航的“航運特區”來處理兩岸間的貿易運輸問題，促進三通；可考慮先推進空中“小三通”。 
可先擴大“小三通”功能 

海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘說，由于金、馬、澎地區本身不具備較大的貨源市場，“小三通”貨運范圍僅限于金、馬、澎地區土特產輸往大陸和從大陸進口金、馬、澎地區所需民生物資，因此，海上貨運規模相對有限。如果臺灣方面允許輸往大陸的貨物經金、馬、澎中轉后直接運往大陸，大陸貨物也可經金、馬、澎轉往臺灣，那么金、馬、澎可以分享大陸航運市場和兩岸貿易快速發展帶來的商機和成果。 

因此他說，目前最首要的就是，臺灣方面可以積極回應，擴大“小三通”的功能。 

首選廈門港和高雄港 

福建省交通廳副廳長馬繼列認為，應把福建沿海與臺灣金門、馬祖、澎湖間海上客貨直航乃至兩岸集裝箱班輪試點直航作為一個整體來考慮，把它放在海峽兩岸長遠關系上考慮，使福建成為大陸與臺灣之間的一個通道，一個紐帶。 

大連海事大學教授孫光圻則建議，成立專門為處理兩地海上雙向直航相關事務的特別經濟管理區，使得兩岸貨物在航運特區內的運行可以視為“境內關外”，享受保稅待遇；在其再次轉入兩岸其他地區時，可依兩岸不通關稅區辦理“通關入境”手續。孫教授甚至提出，航運特區首選廈門港和高雄港。 

廈金可建一日生活圈 

“小時候常聽人說金門城在海中，如果金廈能夠結合在一起，組成一個‘雙子城’，那么就變成了海在城中，這也是許多金門人的夢想�！弊蛱煜挛�，臺灣民意代表、金門地區兩岸交流協會理事長吳成典談起了這個夢想。 

他說，金門人對于“小三通”是不滿足的。他建議未來5年： 

金廈大橋興建迫在眉睫，該橋一旦完工，不僅宣示著兩岸正式邁入和平階段，金門的經濟之母——水電供應，均可由大橋輸送至金門，可早日促成“金廈經濟共榮圈”的達成。 

隨著兩岸人民往來日趨密切，新臺幣與人民幣互通，已不可避免，如率先在金廈成立“金融特區”，同意兩岸銀行在金廈兩地互設分行，可方便往來兩岸商旅匯兌之需。 

隨著大陸經濟的崛起，廈門土地開發已近飽和，金門占有地利之便，盡速開放陸資投資金門，讓投資者快速帶入市場經濟，將有助于金廈一日生活圈的形成。 

“一國兩制”試驗區。金門要突破現狀，繁榮經濟，造福民生，惟有摒除政治干預，實驗經貿特區，讓海內外資金注入，讓經濟起死回生。 

可開放空中“小三通” 

目前福建省是惟一兼具兩岸通航的四種模式，包括：兩岸空運包機（廈門）；境外轉運中心（試點直航）；第三地中轉；金馬“小三通”。 

基于目前全面三通短期內難以實現，昨日廈門航空公司副總經理趙東建議：裁彎取直，實現真正意義上的閩臺直航；增設臺中為閩臺直航包機航點，初期實現包機常態化，長期則發展成定期航班；開放臺北松山機場為閩臺間直航機場；開展廈門—澎湖空中“小三通”。 

他分析說，通過開展廈門澎湖空中“小三通”，推動福建與澎湖的旅游發展，也為福建與臺灣外島及臺灣本島的交流與合作提供了便捷的“第三條通道”。 

廈門—澎湖空中“小三通”，將遵行現有的運作模式，只是將海上升高至空中，將現有海上“小三通”上升到空中“小三通”，并且飛行航路仍采用目前兩岸包機繞行香港情報區的模式。