在優(yōu)勝劣汰的市場法則下，規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展已成為現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的大方向。在近日召開的２００７年中國科協(xié)年會上，有關(guān)專家表示，我國企業(yè)應(yīng)順勢而為，走一體化、專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的路子，充分發(fā)揮資產(chǎn)、技術(shù)、人才等優(yōu)勢，加快特種車、專用車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。 
    我國專用汽車具有廣闊市場空間 
    我國專用車從品種及數(shù)量上都發(fā)生了較大的發(fā)展。１９９８年我國生產(chǎn)各種專用車（含自卸、牽引車）１２．２２萬輛，而到了２００５年為５０萬輛，２００６年為６０萬輛。目前我國專用改裝汽車生產(chǎn)企業(yè)在公告目錄內(nèi)有６２８家，大多為中小型企業(yè)，年產(chǎn)量不超過１０００輛的企業(yè)超過半數(shù)。據(jù)國內(nèi)有關(guān)資料統(tǒng)計，２００６年國內(nèi)專用車品種已達(dá)４９１０個。只有需求量較大的品種，比如自卸車、牽引車、半掛車、貨廂式車、集裝箱平板車等產(chǎn)品的生產(chǎn)批量較大。 
    與會專家介紹說，“十一五”期間，我國國民經(jīng)濟(jì)將會繼續(xù)保持高速健康的發(fā)展態(tài)勢，這為我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。加速發(fā)展重型專用汽車的趨勢將會進(jìn)一步加強(qiáng)。通過繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，專用汽車的重、中、輕型車比例完全達(dá)到３：４：３的合理構(gòu)成比，即重型專用改裝汽車、半掛系列專用改裝汽車將得到明顯發(fā)展。據(jù)預(yù)測，到２０１０年專用汽車年需求量達(dá)到近９０萬輛。屆時，專用汽車保有量達(dá)到６００萬輛�！� 
    “十一五”期間具有國際影響和關(guān)系國計民生的幾個大事件和大工程，為專用汽車的巨大發(fā)展創(chuàng)造了良好條件：明年我國將在北京市舉辦夏季奧運(yùn)會和殘奧會；２０１０年我國將在上海市舉辦世博會；從“十五”期間就已開始的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，在“十一五”期間將繼續(xù)完成“西氣東輸”“西電東送”“南水北調(diào)”“青藏鐵路”以及西部幾條高速公路建設(shè)等大型項目；“十一五”期間，全國公路運(yùn)輸在“五縱七橫”的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成快速與高速相結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系，使公路物流運(yùn)輸?shù)玫綐O大發(fā)展；為滿足國內(nèi)各種交通工具對成品油的需求以及國防事業(yè)對能源的需求，為適應(yīng)變化了的國際國內(nèi)新形勢而構(gòu)建的我國“能源戰(zhàn)略”已經(jīng)形成并實施。所有這些因素都會創(chuàng)造出專用汽車的大量需求和市場商機(jī)�！� 
    此外，專家預(yù)測，我國經(jīng)濟(jì)在“十一五”期間將繼續(xù)保持８％左右的平穩(wěn)快速增長，隨著全國各大、中、小城市的現(xiàn)代化建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)加快，城鎮(zhèn)居民生活水平日益提高，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化推進(jìn)使農(nóng)村富裕人口日益增多，都使專用汽車需求面越來越大，專用汽車市場潛力上升。國家關(guān)于“振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略和“中部崛起”的發(fā)展戰(zhàn)略將是“十一五”期間的重頭戲，毫無疑問，將激活專用汽車在東北三省和內(nèi)蒙地區(qū)以及中部晉、豫、鄂、湘、皖、贛六省區(qū)域的市場需求和無限商機(jī)�！� 


國專用汽車發(fā)展緩慢 
    相關(guān)資料顯示，在西方發(fā)達(dá)國家中，專用汽車市場開發(fā)比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在７０％以上，產(chǎn)品涉及國民經(jīng)濟(jì)各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。相比之下，國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細(xì)分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在４０％左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個性化要求較差。在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)等硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。 
    相關(guān)專家表示，無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。主要體現(xiàn)在： 
    一是高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。隨著市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量來替代低層次產(chǎn)能擴(kuò)張將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場對高技術(shù)高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。 
    二是合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢來看，國外發(fā)達(dá)國家因受勞動力價格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進(jìn)入國外市場提供了一定機(jī)遇。一方面，國內(nèi)專用汽車靠其價格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內(nèi)專用汽車進(jìn)入國際市場奠定了良性基礎(chǔ)；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將會積極開拓國內(nèi)市場，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。 
    同時還體現(xiàn)在生產(chǎn)模式特色化趨勢、產(chǎn)業(yè)區(qū)域的集中化趨勢以及行業(yè)管理的科學(xué)化趨勢等幾個方面。 
    專家說，隨著我國公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，我國專用車市場將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級，向多品種、高精尖的方向發(fā)展。他們認(rèn)為，如果說“十五”期間，我國專用車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于提高生產(chǎn)能力和加快企業(yè)重組改制。那么，進(jìn)入“十一五”，專用車行業(yè)必須在提高自主創(chuàng)新能力和拓展國際市場上取得新突破。目前，國內(nèi)專用車生產(chǎn)廠達(dá)６００多家，但大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與國外發(fā)達(dá)國家有很大差距。一些改裝車廠把自己定位為汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，造成了專用車市場的混亂。另有一些專用車企業(yè)甚至包括具有一定實力的企業(yè)，仍然在滿足于發(fā)展批量比較大、品種比較少、技術(shù)水平比較低的車型。由于定位不準(zhǔn)，產(chǎn)品開發(fā)“�！眲挪粔�，我國專用車整體發(fā)展水平與國外發(fā)達(dá)國家仍有很大差距。因此，必須明確專用車的定位，堅持專業(yè)化的發(fā)展方向，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，走技術(shù)含量高、上裝與底盤一體化設(shè)計的發(fā)展模式，使企業(yè)立于不敗之地。專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有在“�！弊稚献鲎阄恼�，才是企業(yè)的立身之本。 
走專業(yè)化之路是必然選擇 
    在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)充分利用企業(yè)自身的研發(fā)條件和品牌資源，是我國汽車制造企業(yè)應(yīng)該發(fā)展的首要方向。企業(yè)應(yīng)該堅持專用車底盤與上裝一體化設(shè)計開發(fā)、系列化發(fā)展、個性化服務(wù)的原則，面向油田、機(jī)場、道路、城市建設(shè)等領(lǐng)域特定用戶，開發(fā)科技含量高、擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的專用車產(chǎn)品，形成產(chǎn)品的系列化、規(guī)�；�發(fā)展。 
    與會專家建議，制造企業(yè)應(yīng)面向裝備制造和工程建設(shè)等領(lǐng)域的特定用戶，開發(fā)船廠、鋼廠、橋梁等重型平板運(yùn)輸車等非公路特種車輛。重型平板運(yùn)輸車是機(jī)電液一體化產(chǎn)品，是以液壓懸架技術(shù)為基礎(chǔ)，以運(yùn)輸重型構(gòu)件為主的運(yùn)輸裝置。全車采用液壓驅(qū)動、液壓懸掛、獨(dú)立轉(zhuǎn)向和車架液壓調(diào)平等技術(shù)，驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和提升液壓系統(tǒng)均通過微電控制來完成。重型平板運(yùn)輸車以其超強(qiáng)的負(fù)載能力和獨(dú)特的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)，被廣泛用于造船企業(yè)船體分段轉(zhuǎn)運(yùn)、大型鋼廠和公（鐵）路特大混凝土預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸。迄今為止，國內(nèi)使用的重型平板運(yùn)輸車絕大部分仍依賴進(jìn)口。因此，應(yīng)當(dāng)加速把軍工技術(shù)的先進(jìn)性直接運(yùn)用到民用裝備制造業(yè)，提高國家裝備制造業(yè)水平，以求替代進(jìn)口，拓展國際市場，這也符合國防科技工業(yè)軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向和國家振興裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。 
    另一方面要加強(qiáng)與國內(nèi)外汽車企業(yè)、公司、科研院所的合作，重點(diǎn)對關(guān)鍵汽車零部件技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，形成自有核心技術(shù)，形成生產(chǎn)規(guī)模，在滿足自身需求的同時實現(xiàn)對外配套。選擇前景看好的優(yōu)勢項目，加大投資力度，逐步上專線、上批量、上規(guī)模，逐步實現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。 
    此外，企業(yè)還應(yīng)加大投資，擴(kuò)大規(guī)模，提高專業(yè)化水平。以湖北三江集團(tuán)為例，中國三江航天集團(tuán)是國家大型軍工骨干企業(yè)，在越野車和特種車方面具備了國內(nèi)一流的技術(shù)、研發(fā)和生產(chǎn)能力，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，走技術(shù)含量高、上裝與底盤一體化設(shè)計的發(fā)展模式。這家企業(yè)作為重型、專用車生產(chǎn)基地，為達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，正在加快資源整合重組步伐，提高專業(yè)化、規(guī)模化水平。在已有的超重型越野車底盤總裝線、核心總成零部件總裝線以及機(jī)加、鈑金（沖壓）、焊接、涂裝以及熱處理生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，擴(kuò)大建設(shè)形成重型高機(jī)動越野車、專用車及底盤總裝線、重型平板運(yùn)輸車及特種運(yùn)輸車總裝線。目前集團(tuán)正在孝感規(guī)劃建設(shè)三江產(chǎn)業(yè)園，一期征地６００余畝，總投資接近５億元。三江特車產(chǎn)業(yè)園的建成將有力地推動湖北汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動地方經(jīng)濟(jì)的繁榮，成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的保證。