近日，黑龍江省航務管理局按照 《黑龍江江海聯運發展規劃》 （以下簡稱 《規劃》）的總體部署，制定了糧食內外貿運輸優化方案。
    黑龍江江海聯運航線是黑龍江省經水路直接出海的唯一通道，是黑龍江省通往日本、韓國和東南亞各國以及我國東南沿海各港口的國際和國內貿易大通道，它作為黑龍江糧食和重大件運輸出口的新通道，與陸路運輸相比，無論是在地理位置還是在中轉環節等方面都具有不可替代的優勢。
    為推進黑龍江江海聯運工作，黑龍江省航務管理局制定了有力措施：全面開放水運市場，允許俄羅斯船舶參與江海聯運；盡快融入到東北亞物流圈，實現多點運輸，解決返程貨源；進行宏觀調控，有計劃地進行水陸貨源分流；大力進行船舶更新改造和港口等基礎設施建設。
    據悉，水運糧食內外貿運輸優化方案分別是：2000噸級或3000噸級江海兩用船從名山、同江、撫遠港裝船直接運達日本北方各港和我國東南沿海各港，實現江海直達運輸；1000~3000噸級內河駁船從同江、勤得力、東安等港裝船，運至俄羅斯尼古拉耶夫斯克港，換裝至3000~4000噸級海船，經韃靼海峽運至日本和我國東南沿海各港；3000噸級江海兩用駁船從同江、勤得力港裝船，運至俄羅斯拉扎列夫等近海港口，換裝至6000噸級以上海船，經韃靼海峽運至我國東南沿海各港；2000或3000噸級江海兩用船從同江、撫遠港裝船，直達俄羅斯薩哈林和馬加丹各港。