對(duì)不沿江、不靠海的成都來(lái)說(shuō)，該如何克服地理劣勢(shì)、改善物流環(huán)境、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力？昨日，從在我市舉行的由海關(guān)總署舉辦的長(zhǎng)江“黃金水道”與海關(guān)通關(guān)管理研討會(huì)上傳來(lái)好消息，該區(qū)域內(nèi)的十大海關(guān)將聯(lián)手推動(dòng)長(zhǎng)江“黃金水道”的建設(shè)和提升，屆時(shí)，采取公路、水路的聯(lián)運(yùn)方式，從成都到上海、江西等地的物流成本將再降一大截。
　　“黃金水道”串起全國(guó)41%經(jīng)濟(jì)總量
　　據(jù)較早開(kāi)始從事長(zhǎng)江“黃金水道”調(diào)研的上海海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長(zhǎng)王永全介紹，長(zhǎng)江沿岸七省二市現(xiàn)已集聚了我國(guó)41%的經(jīng)濟(jì)總量。目前，長(zhǎng)江“黃金水道”水道水運(yùn)通航里程達(dá)2800多公里，貨運(yùn)量占中國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量的80%；長(zhǎng)江承擔(dān)了沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需80%的鐵礦石、72%的原油和83%的電煤運(yùn)輸；長(zhǎng)江沿江地區(qū)擁有萬(wàn)噸級(jí)以上海輪泊位近300個(gè)、內(nèi)河泊位5887個(gè)。而隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2007年長(zhǎng)江干線港口外貿(mào)貨物吞吐量將突破1.2億噸，同比增長(zhǎng)18%以上；集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將突破500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)32%以上。
　　轉(zhuǎn)關(guān)試點(diǎn) 新模式極大提高工作效率
　　“在這種情況下，黃金水道建設(shè)已步入黃金期，依靠這條水道，將打通一條貫穿東、中、西部的運(yùn)輸和物流大通道�！蓖跤廊�接著說(shuō)道，這不僅對(duì)上海這樣的口岸城市建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心是一個(gè)重要的機(jī)遇，對(duì)成都、重慶這樣的中西部城市加快發(fā)展也將發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用，“此前，我們協(xié)助成都關(guān)區(qū)實(shí)施‘多點(diǎn)報(bào)關(guān)、瀘州驗(yàn)放、上海出口’的轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)新模式試點(diǎn)就是一次有益的嘗試，從工作實(shí)效來(lái)看，由于簡(jiǎn)化了多次轉(zhuǎn)關(guān)的海關(guān)手續(xù)，也確實(shí)極大提高了轉(zhuǎn)關(guān)工作效率。”
　　公江聯(lián)運(yùn) 一個(gè)標(biāo)箱節(jié)省500—1500元
　　“事實(shí)上，目前成都貨運(yùn)運(yùn)輸對(duì)上海的依存度很高，進(jìn)入成都關(guān)區(qū)60%的貨物基本都來(lái)源于上海港�！睋�(jù)成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特別是在洋山保稅港區(qū)建立后，使上海港在承接國(guó)際貨運(yùn)上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增加，幾乎所有的歐洲航線都選擇這里作為他們進(jìn)入中國(guó)內(nèi)河的口岸，因此，“黃金水道”的優(yōu)化也必將有效彌補(bǔ)四川地區(qū)在物流方面的劣勢(shì)，縮小與兄弟城市間的差距，并降低相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸成本。
　　該負(fù)責(zé)人表示，以目前上海至成都一個(gè)標(biāo)箱平均綜合運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算，公路約合3萬(wàn)元/箱，鐵路為7500元/箱，而采用先水路后公路聯(lián)運(yùn)的方式，上海到重慶再到成都為7000元/箱；上海到瀘州再到成都則為6000元/箱，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是十分明顯的�！八�以，應(yīng)該說(shuō)，隨著瀘州水運(yùn)口岸的建成和發(fā)展，大量企業(yè)尤其是機(jī)電類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)選擇公水聯(lián)運(yùn)，降低經(jīng)營(yíng)成本是一個(gè)大的趨勢(shì)�！北热缢拇ㄒ黄�豐田公司每年從日本進(jìn)口約6000標(biāo)箱的汽車配件，從2005年開(kāi)始將過(guò)去內(nèi)陸運(yùn)輸以鐵路、公路聯(lián)運(yùn)的方式改為公江聯(lián)運(yùn)（以公路、水路的聯(lián)運(yùn)方式），每年節(jié)約成本近千萬(wàn)元。