依靠生產建造能力和產品研發實力的強力支撐，中國船舶重工集團公司的船舶經營和船舶建造大型化日趨明顯。該公司今年上半年承接新船訂單100艘，總噸位1084萬噸，平均單船噸位達10.8萬噸，比去年底的6.5萬噸提高近一倍。所承接建造的32萬噸原油船、38.8萬噸礦砂船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船等，都是目前國內乃至世界同類船型中噸位最大的。  　　要競技大型船舶建造市場，基礎設施的規劃建設是保障。中船重工所屬大連船舶重工公司以規劃建造的國內第一座30萬噸船塢為平臺，1998年他們一舉打破日韓在超大型油船領域的壟斷，承接了伊朗5艘VLCC，開中國VLCC建造之先河。此后，隨著中船重工環渤海造船基地建設大規模展開，大連船舶重工30萬噸船塢接長改造、新塢建成完工，以及渤船重工、北船重工新增大型造船設施陸續開工建設或建成投產，中船重工大型船舶建造錦上添花，通過16.6萬噸散貨船、11萬噸成品油船、5668TEU集裝箱船、23萬噸FPSO等大型船舶和海洋工程的承接建造，中船重工大型船舶建造能力及水平全面提升。 
　　此外，中船重工通過引進、合作、自主創新等方式加快大型船舶開發，推出了一批達到當代國際先進水平，具有市場潛質的大型原油船、大型散貨船、大型礦砂船、大型集裝箱船等，如新開發的18萬噸散貨船在艙容、油耗、適港性等方面均超過日韓，推向市場后僅半年就承接27艘訂單。在大連船舶重工VLCC、11萬噸成品油船、6600TEU集裝箱船等大型船舶承接建造繼續高歌猛進的同時，渤船重工則通過17.4萬噸散貨船的建造，從基礎設施到建造能力等方面為承接建造VLCC等大型船舶做好了充分準備，于去年先后簽下VLCC和38.8萬噸礦砂船建造合同。北船重工抓住散貨船市場需求旺盛的大好機遇，承接了18萬噸散貨船建造合同，首制船將于明年一季度開工建造，北船重工已由傳統的修船廠進入到現代化大型船舶制造廠行列。 
　　中船重工船舶經營和船舶建造的大型化，不僅為提高產量規模創造了條件，同時帶動了研發設計及建造工藝水平的提高，其大型船舶在國內外船舶市場上創出了品牌。國內外知名的馬士基、萬邦集團、太平船務、中海集團、中遠集團、長江航運、招商輪船等航運企業紛紛投單訂造新船。目前，中船重工主打船型中已累計承接VLCC34艘，11萬噸成品油船40艘，38.8萬噸礦砂船4艘，18萬噸散貨船27艘，6660TEU集裝箱船4艘，4250TEU集裝箱船48艘，在船舶經營大型化的同時也形成批量化的局面。