隨著廣西北部灣經濟區開放開發戰略的實施和中國－東盟自由貿易區建設進程的加快，防城港經濟發展再顯鋒芒，物流、資金流、人流以及由此產生的港口群建設及產業集聚效應被一一激活。 
    今年1－8月，防城港市經濟發展業績驕人，規模以上工業總產值同比增長71.5%，財政收入增長43.3%，港口貨物吞吐量3058萬噸，增長65.7%，新增規模以上企業全部增產，而像大海糧油、萬鑫公司和嘉里糧油公司等，同比增加產值均在1.8億元以上。
物流市場 產值誘人　 
    2004年從湖南來防城港投資建廠的岳泰飼料公司老總黃水金，當初目標鎖定飼料行，但兩年后想法改變，開始進軍主業之外的物流領域。去年下半年，在公司附近建了一個占地20多公頃、集生產、倉儲、運輸于一體的現代化物流公司，并很快在越南河內及國內湖南、河南等省7個市設立銷售和運輸辦事處。他認為：“這里的物流市場太誘人，我已近水樓臺了，何不摘取眼前的‘月’？” 
    誘人到什么程度？誘到外地客商進來一看就想“砸錢”。 
    去年冬，印尼BLT集團公司人員來防城港考察，防城港市招商局領導陪著走了一圈，看到氣勢磅礴的20萬噸級碼頭、年吞吐量近3000萬噸的港口和面向東盟的區位優勢，考察團與市招商局長雷濤一坐到談判桌上，馬上提出要建一個總儲量100萬噸的集碼頭、倉儲、運輸于一體物流企業。 
    雷濤問：“投資多少？”答曰：“6000萬美元�！崩诐龓缀醪桓蚁嘈�，因為考察團在防城港逗留還不到4天。很快，該項目就通過立項，征地、規劃等都有條不紊地進行。 
    事實上，防城港物流市場顯現的巨大效益前景在去年下半年已初露“崢嶸”，許多原有物流企業已經開始在分享“紅利”。 
    東興市萬通物流公司，去年下半年開始，貨運量每月翻番，其中一個月的物流產值超過上一年四五個月的總和�？偨浝砹钟谰舾嬖V記者，以前主要是做越南的煤、橡膠、木材生意，現在擴大到新加坡和泰國，他去年又投資5000萬元人民幣建一個20萬平方米國際物流園區。 
    面對蜂擁而來的物流企業和商人，防城港市專門在東灣跨海大橋以南設立一個占地面積600多頃的物流園區，以及一個集商貿物流、普通物流和集商務園、展覽區及配套生活區于一體的多功能物流園區。一個國際性、區域性的物流市場正在北部灣畔崛起，它加快了防城港市資金流、人流的步伐，引發了港口、碼頭的大規模建設。 
港口開發 商機盡顯 
    盡管防城港已擁有泊位35個，其中萬噸級以上深水泊位21個，碼頭庫場面積達300萬平方米，年實際吞吐能力超過3000萬噸，但面對年進出口貿易量40%以上的遞增速度，已建泊位開始“力不從心”。 
    防城港港務集團一位負責人對此深有感觸地說：“現在防城港的一些企業主要通過陸路轉關運輸至廣東出口，在防城港本地直接出口的才占到約70%，但物流成本要高出廣東15%，像東興鑒聲電器公司，近來才有一些產品通過港口出口，以前一直是轉關運輸至廣東出口。因為，由于港口吞吐能力能及鐵路運輸所限，有大概15%的物流車只有單程的貨，其運費就要比雙程貨高一倍�！� 
    然而，正是“力不從心”，激發出港口建設的巨大商機，正逐漸被國內外企業演繹成開發港口群的最佳時機。 
    今年5月25日，由中國交通建設集團中航四局承建、總投資16.33億元人民幣的18－22＃泊位開工，建成后將為防城港年新增2000萬噸以上吞吐量。 
    總投資2億元的501號、502號泊位，已通過廣西國際工程咨詢公司組織評估，將于11月開工……據防城港市招商局統計，今年前8個月，新引進的63個總投資近50億元的項目中，與港口碼頭建設有關的占了40%。 
    與此同時，另外一個打造港口碼頭的聲音也在奏響—原有的臨港工業企業或準備投資建廠的企業利用港口優勢開辟自己的配套專用碼頭。 
    防城港電廠，建成一個10萬噸級煤碼頭，于2個月前通航，現又準備再建一個20萬噸級專用煤碼頭；岳泰飼料公司，著手準備建立一個自己的專用物流碼頭。礦、煤、硫磺、油等一個個專用碼頭、集裝箱碼頭也不斷地被臨港工業企業自己承建，吞吐量一路攀升。 
產業集聚 潛力無窮 
    產業集聚，在推動長三角、珠三角區域經濟發展中起到積極作用，如今，這一現象在今天的防城港凸顯。 
    “來防城港開辟南方糧油加工市場，不僅看中其港口和物流優勢，還在于這里有一家世界500強企業打造的大海糧油公司�！被萦砉�司將經理對記者說。事實上，惠禹公司落戶防城港的依據正是這里蘊藏著的產業集聚效應�！捌髽I的發展不是孤立地存在，只有處在一個巨大的產業鏈里，它才可釋放出巨大的能量，實現資源最有效配置。而優越的港口，則是產生集聚效應的主要原因�！敝袊�人民大學博導朱文暉教授在首屆泛珠三角論壇上說。 
    汪孝春，防城港元一公司副總，在廣東湛江從事海產品加工有20來年，突然于去年初揮師防城港，把4000多萬元投向港口漁洲坪工業區，對此部下不解：“湛江有自己的地盤和熟悉的市場，干嗎走進一個陌生地方？”汪孝春說：“固步自封發不了財，敏銳捕捉商機才有發展。防城港商機無限�！彼�分析說，第一，防城港豐富的海產品資源一直未得深加工開發。第二，這里有湛江無法取代的地域和港口優勢，不但可直接將貨物運往東南亞和歐美、日本、韓國等，而且與越南僅一河之隔，到越南首都河內僅需六七個小時，在這里搞海產品加工，其成本遠遠低于湛江，就元一公司而言，運費、電費和勞動力費三項費用平均每年比湛江至少低300萬元，也就是省掉了一年的管理費用。第三，現在廣西沿海遇到了前所未有的發展良機。 
    事實上，汪孝春把企業遷到防城港正是現在廣西北部灣經濟開發區理論的現實運用�，F在廣西陸路通道連接香港、廣州、南寧、河內、胡志明市、金邊、曼谷、吉隆坡和新加坡城，而以廣西沿海為基點的泛北部灣合作區域的實施，為東南亞、東北亞的往來架起了橋梁，防城港又處在廣西與東盟的最前沿地帶。 
    “盡管防城港目前產業鏈比不上廣東，但形成產業群的潛力、市場前景和商機，遠非廣東所能比。”汪孝春如是說。“集聚效應潛力和無限商機讓我們淘金北部灣畔�！狈莱歉鄹劭谠S多企業老總們如此評判。