刪除最低服務費，設定快遞公司從業人員不少于15名 
　
　　新《郵政法》還未出臺，《快遞服務標準》即將先行。 
　　昨天，《第一財經日報》獲悉，經過討論和修改，我國快遞行業第一部服務標準——《快遞服務標準》已通過國家郵政局郵政業標準化技術委員會的審查，計劃于明年1月1日正式實施。 
　　在日前由中國國家郵政局和美國商務部共同籌辦的“中美郵政改革和快遞服務研討會”上，國家郵政局官員透露，國家郵政局計劃9月公布最終的《快遞服務標準》，明年正式實施。相對于已經通過郵政業標準化技術委員會審查的稿子，即將公布的《快遞服務標準》主要是在之前的征求意見稿上，對存在爭議的最低收費標準、限時服務、從業人員數量等進行了修改。 
　　對于爭議最大的快遞服務費用的最低價格標準，之前征求意見稿中提出的，“同城快遞服務費用不應低于8元人民幣，國內異地快遞服務費用不應低于12元人民幣”在送審稿中被刪除。取而代之的是，只規定服務費用的設置原則�！犊爝f服務標準》(送審稿)中只明確快遞企業應當按照《價格法》的相關規定，不應互相串通，操縱市場價格，損害相關消費者、經營者的利益。 
　　一位民營快遞業人士告訴記者，目前在一些競爭激烈的地區，很多同城快遞是5元起價，有的甚至只收3元，市場已隨行就市。國內異地快遞價格也是參差不齊，有的民營企業從上海送到杭州、寧波、南京三地才收10元。 
　　除了刪除最低服務費，《快遞服務標準》(送審稿)在快遞公司的規模上也做了一定的修改，從業人員的最低數量要求由20人調整為15人。同時，將服務時限的表述從工作日改為小時，以便減少執行的歧義，也使消費者與快遞企業更加清楚自己的權益。 
　　在此前征求意見的《快遞服務標準》中，對快遞服務時限進行了限制，其中規定，同城快遞最長時限為1個工作日，國內異地快遞最長時限為3個工作日。國內快件徹底延誤期限是7個日歷天；國際快件徹底延誤期限是10個日歷天�？爝f公司在徹底延誤期限內如不能送達快遞，消費者有權以快遞丟失為由索賠。 
　　6月份國際快遞巨頭聯邦快遞宣布啟動國內快遞業務時就曾指出，時效性是其與國內快遞企業相比的優勢，“次日達”和“隔日達”服務都有準確到達時間，如沒有準時到達將退款。業內人士指出，由于國際快遞巨頭的介入，5年后國內快遞行業將充滿變數，民營快遞的勞務成本優勢將消失，安全性和時效性更將成為民營快遞未來向前發展的隱患。而《快遞服務標準》的出臺很可能作為今后新《郵政法》中處罰部分的基礎，成為規范國內快遞行業的法律標準。 
　　不過，《快遞服務標準》還只是一個推薦性行業標準，一位民營快遞公司的高層指出，由于《快遞服務標準》由國家郵政局參與起草，無疑將加大郵政管理局對快遞行業的監管話語權，并成為新《郵政法》制定的部分基礎。目前，對民營快遞和國際快遞企業來說更加性命攸關的新《郵政法》還在修改之中，尚未提交全國人大常委會有關機構審議。