9月20日，江蘇沿海中部唯一深水海港--大豐港正式對外開放，為我國中西部地區又增添了一條新的出口通道。與此同時，大豐港二期5萬噸（兼靠7萬噸）系列深水碼頭開工建設，新增貨物吞吐量600萬噸。
    大豐港地處江蘇沿海中部，1988年以來，100多名水利、港口專家通過長達8年的認證，港口建設者們經過8年的建設，克服了資金、施工等重重困難，終于建成了2個萬噸級深水泊位，向世人證明：在淤長型海岸帶上建起的深水海港，從理論和實踐上突破了"此類口岸是建港禁區"的觀念，創造了令人矚目的奇跡。
    大豐港深水泊位于2005年10月18日試通航，開辟了秦皇島、大連、海南、福建、浙江、連云港等國內10多條國內航線，最大停靠船舶1.9萬噸，最大日卸貨量1萬余噸，到目前吞吐各種貨物近百萬噸，大大降低了腹地的物流成本。去年6月，大豐港一類口岸對外開放獲國務院批準以來，鹽城市、大豐市兩級政府加強領導，掛圖作戰全面推進聯檢部門的軟硬件基礎設施建設。港口的集疏運體系建設力度進一步加快，省道332大豐港段、鹽徐高速大豐港段、疏港四級航道等重點工程相繼開工建設，完善并提升了港口的各種功能。據介紹，到"十一五"末，大豐港將建成為年吞吐1500萬噸散雜貨、30萬標箱的國家際綜合性商港。
    在建設深水大港的同時，大豐港實施了"港口、港區、港城"三港聯動發展的戰略，以港口為支撐，全面打造產業集群。目前，臨海工業區、倉儲物流區、海港新城區、出口加工區、生物科技園區等建設初具規模。其中臨港工業區規劃面積50平方公里，發展現代物流、新能源、石化與基礎化工、新材料和機械加工、農產品海產品深度加工等產業。到今年9月，大豐港經濟區已落戶新加坡、日本、美國、香港等國家和地區以及北京、上海、浙江、廣東等地投資項目106個，總投資136億元。同時，大豐港正在建設"一湖居中央、雙核臨水立、五軸皆通達、森林環城繞"的長三角地區的濕地明珠、生態港城。目前，一個功能齊全、環境優美、文明開放、最宜人居的5平方公里、5萬人口的新興生態港城正在建設中。