今年２月２日，市行政中心區正式啟用，標志著我市實施還島于港戰略初見成效。市委書記朱軍指出，加快億噸大港建設，必須實施還島于港戰略。就是把市區的行政、商務、生活中心北移１０公里，將３６平方公里騰出來，為港口、物流、倉儲、臨海工業等行業的發展留下足夠的空間。 
    有經濟學家說過：港口直接催生了臨港城市，也營造了城市的繁榮和富強。 
    澎湃之勢——港口龍頭蓄勢待發 
    北部灣畔的防城港，這個距離東盟國家最近的、正在崛起的新興大港，以其快速增長的魅力，吸引著世人的目光。 
    防城港以水深、避風、不淤積、航道短、可用岸線長而著名，可建萬噸級以上碼頭１１５個，現有泊位３６個，其中萬噸級以上碼頭２２個，年實際吞吐能力超過３０００萬噸，集裝箱通過能力２５萬ＴＥＵ，是我國重要的礦石、煤炭、水泥、糧食儲運中轉的物流基地，開辟了東南亞、東北亞、港澳等國內外集裝箱航線，與全國及世界８０多個國家、地區的２２０個港口通商通航。在《全國沿海港口布局規劃》中，防城港是廣西港口群中，惟一被列為西南沿海地區三個全國主要港口之一，也是全國沿海２４個主要港口的１２個主樞紐港之一。 
    防城港原本是建設在一個僅有１５平方公里的小島上，雖然經過多年的發展和吹沙填海后達到了３６平方公里。然而，就在這個只有３６平方公里的小島上，機關、事業單位辦公用地就占了５０％多，港口發展受到嚴重制約。為此，２００２年市委書記朱軍提出了“還島于港，發展大港口、大工業”的戰略，把港口的行政、商務中心往北移１０公里，將３６平方公里的港區全讓位于發展港口碼頭，建設物流倉儲基地。 
    站在防城港碼頭作業區的門機上，遠眺碼頭，連綿１０多里長的海岸線上，吊機星羅棋布，２０萬噸級碼頭氣勢恢弘，在建的１８～２２號泊位熱火朝天，一個發展建設中的現代化港口正在迅速崛起。率先建設北部灣港口龍頭，大力發展臨港產業和現代物流業，防城港正以迅猛的發展速度詮釋著這一規律。 
    風生水起——臨港經濟“鏈”動勃發 
    港口是城市最大的優勢，港口經濟是我市最具潛力的發展空間。然而偌大的城市中心要北移１０公里，要把所有配套設施建設好，需要約１００億元的資金。資金哪里來？朱軍書記說，現在花１００億元搬遷讓位于港口建設，將來會帶來上千億元的長期效益。 
    事實證明，還島于港這一戰略決策是正確的。還島于港讓經濟發展尋找到了更加廣闊的發展空間，也讓人們對港口城市的發展有了更多的信心。港口碼頭建設如火如荼，依港而生的工業區、工業集中區矗立在北部灣畔，這座因港而建的城市正用智慧創造著以港興市的輝煌。 
    目前，防城港正在朝著專業化、深水化、大型化、現代化港口目標加快建設，同時市委、市政府通過實施“以港引工、以工促港、港工互動”發展戰略，發展臨港工業，形成前港后廠、前港后區、前港后園的特色。防城港海世通食品有限公司總經理劉西磊說，海世通之所以選擇防城港來投資，是因為市委、市政府的親商愛商，同時防城港良好的海港優勢，進出歐美主要市場特別便捷。像海世通一樣，港口區漁洲城工業集中區的元一公司、南磷磷化公司等產值均在１億元以上的企業，同樣也是看中良港優勢，借助港口直接把產品銷往東盟國家。 
    而大海糧油、防城港電廠、萬鑫公司等大型臨海工業企業，其產品原料大豆、煤、鐵礦等基本來自東盟國家，它們看中的就是港口優勢和連接東盟最便捷的海上通道。而嘗到了投資賺錢甜頭的防城港岳泰有限責任公司準備依托港口優勢建一個集生產、倉儲、運輸于一體的現代化物流公司。 
    隨著大型工業企業落戶，促進了臨海臨港工業發展，形成了糧油加工、鋼鐵、化工、電力能源四大支柱產業。今年上半年工業產值突破了１００億元，同比增長４４．９％，對經濟增長的貢獻率達５８．５％，拉動經濟增長１２．４個百分點。同時，城市的發展也打開了格局，形成了以行政中心區為核心，東起企沙、西至東興５０公里點線狀，輻射四周的城市新區。 
    大潮涌動―打造億噸大港目標 
    《碼頭已過月亮灣》本報所發的這篇報道反映了港口碼頭發展的迅速和牛氣。站在波瀾壯闊的西灣液體化工碼頭放眼望去，一道道粗大的輸油管線穿港而過，一排排高高樹起的儲糧倉臨港而建，一條條巨大的貨橋等作業設備比肩林立，還有將一個個集裝箱搬上靜泊岸邊的巨輪……那向遠處長長延伸的泊岸，連接著一條國際通道，一個億噸大港的夢想，連接著一種與世界交融的胸懷，連接著一條通向未來的繁榮之路。 
    “還島于港”給港口發展騰出了廣闊空間，港口優勢進一步凸現，吸引了眾多投資者參與港口開發建設。目前，香港遠航公司、西班牙ＡＣＳ公司等世界級著名企業紛紛加盟防城港港口碼頭建設，今年８月１４日，深圳鹽田港與北部灣國際港務集團簽訂合作協議，共同開發防城港碼頭�！笆�五”期間，來防城港投資開發碼頭的企業就有３０多家，投資總額達到３０多億元。今年１—７月份，防城港市新引進外來投資項目６３個，項目總投資近５０億元，其中與港口建設有關的占４０％。今年５月，防城港務集團與印尼ＢＬＴ集團公司簽約，組成了匯通物流（防城港）有限公司，該公司是集碼頭、物流為一體的大型物流公司。今年５月２５日，投資１６億元的防城港１８＃－２２＃開工，將建設５個７－１５萬噸級散貨泊位，年設計通過能力為７４５萬噸。同時，沿�；�礎設施建設大會戰港口建設項目全面提速，防城港東灣航道工程一期已經完成并投入使用，二期正在推進之中；防城港西灣航道工程正在進行挖泥施工。 
    隨著“還島于港”的推進，國內外強勢港務公司的進入，促進了港口大發展，如今防城港建成全國唯一的硫磷專業碼頭；除雜件貨和散貨裝卸外，還擁有廣西惟一的專用集裝箱專業碼頭。目前，港口基礎設施、功能區域建設、航道航線等都得到了很好的發展，一個現代化、專業化、大型化的組合港初步形成。特別是２０萬噸級專業礦石碼頭建成投產，現代化、專業化得到進一步提升，原來的鐵礦石一天卸船只能做到４萬噸，現在一天的卸船可以達到１３．８萬噸，加快了港口貨物吞吐量快速遞增。今年１－８月防城港吞吐量達１９９５萬噸，同比增長２６．３％，其中集裝箱達到１１．５７標箱，同比增長４９．９％。 
    防城港正在用大手筆，描繪港口美好的未來。還島于港拉開了港口發展的新格局，進一步提速港口發展，提升港口的核心競爭力，使其成為北部灣港口的龍頭。防城港從建港到２００１年，用了３３年的時間實現了１０００萬噸的吞吐能力，到２００４年僅用了４年的時間就實現了２０００萬噸的吞吐量，預計還島于港以后，可以用兩年甚至一年時間就增加１０００萬噸的吞吐量，到２０１０年防城港吞吐量將會突破６０００萬噸。 
    防城港，這個現代化優良大港正在北部灣崛起。