8月25日，在內貿精品航線開辟一周年的專題會上，中海集運內貿部制作的長達159幅的電腦幻燈片對他們一年來的經營情況進行案例分析，被出席會議的李紹德總裁譽為“一堂很好的MBA”課程。
            總裁褒獎的不僅是內貿部同志花了很大精力制作的這個專業個案分析，更是肯定了一年來集運全體員工的內貿精品航線戰略戰術，堪稱經典。
            
                                起點高遠 立意非凡
            經過9年的發展，中海集運實現了跨越式發展，形成了船隊配置結構以4000TEU以上箱位船舶為主，具有核心競爭力的現代化主力船隊，總體實力已位居全球班輪公司前列。中海集運內貿運輸也占據了沿海內貿集裝箱運輸市場的主導地位，航線綜合競爭力高于其他內貿公司，并成為市場的領頭羊。然而，建設世界一流航運企業是一個動態發展過程，船隊規模發展了，加強管理，提升服務，建立企業品牌卻成為了當前的重要任務。
            針對沿海內貿水路運輸行業進入門檻較低，大量民營散雜貨船、沙灘船的涌入，客觀上造成集裝箱行業競爭激烈，行業處于“紅�！钡膼盒愿偁幁h境之中。加之鐵路、公路的快捷運輸，致使大批優質、輕泡貨源流失。作為集裝箱內貿運輸的領軍船隊，引導市場從惡性競爭走向良性發展，是當仁不讓的任務。去年以來，按照李紹德總裁關于“精心組織，精細管理”要求，中海集運在進一步細化燃油費、港口使費、箱管成本及內陸、中轉成本的管理等方面采取一系列措施并取得了階段性成效。同時經過充分調研，中海集運以內貿班輪航線為突破口，豎起內貿精品航線的旗幟。
            200６年8月9日，他們投入新湛江、新南沙２艘4250TEU箱位集裝箱船，開辟了“天津——南沙——天津”的內貿精品航線。接著，9月21日、10月8日，“連云港——蛇口——連云港、錦州——營口——南沙——錦州”２條內貿精品航線也相繼開辟，開始了被中海集運員工稱之為“第二次變革”的航程。
                            實踐中磨煉 實踐中升華
            中海集運內貿精品航線的開辟，不僅是對原有航線運力和班期密度的升級，更是對航線管理、營銷和服務理念的升級。
            精品航線給人的概念首先就是準班，它靠離泊的時間以小時計算，一艘4500箱位的船到時哪怕只有一個箱子也得按時開船。這對中海集運以及各大片區公司是個考驗。為了定點靠離泊位，內貿部在口岸公司和中海碼頭的配合下，提前落實泊位，督促相關口岸貨源的預配合集港，確保班期的準班準點。一年來，內貿精品航線的準班率達到了88.5%。“準班準點”使中海集運內貿精品航線具有良好的信譽。然而在開辟航線初期，班期密度增加，一般箱量都不會突然猛增。
            廣州北上的箱量，一個班期最少時只有幾百個TEU。該公司員工從來沒有感到如此大的壓力。然而中海集運的員工沒有氣餒，他們在實踐中磨煉，在實踐中得到升華。
            為實現內貿精品航線效益最大化，關鍵是要提高航線載箱率，提高航線的運費收入。精品航線開辟后，該公司多次召開相關專題會議，提出了營銷工作的三個轉變：轉變傳統的經營模式、轉變傳統的攬貨觀念、轉變傳統的貨源結構，要求在提高市場占有率同時，努力優化客戶結構；優化貨源結構，提高航線載箱率。為加強對直接客戶的攬取，以及對VIP客戶服務與維護，內貿部專門成立了貨運科；口岸公司也成立專門的進口操作和客戶服務機構，從機構設置上為加強客戶和進出口操作給予支持，同時組織最優秀的銷售骨干開展重大客戶的開發。
            為了保證箱量，集運天津公司加大精品航線的宣傳和攬貨力度，在保持帶鋼、膠合板、煤炭等大宗貨主的前提下，加大輕泡貨、高值貨等攬取力度，使得天津的內貿市場份額，由原來的50%上升到60%至65%。集運廣州公司在客戶拓展過程中，向客戶積極推廣精品航線服務理念。他們開展“定人、定時、定項目”的三定模式活動，以石化、電器行業為突破，積極開發新的大項目客戶。今年上半年該公司新增客戶561個， 
            輕泡貨比例大幅提升，單船載箱率和攬箱量逐月上升，4月份已突破4萬箱量，創歷史新高。集運大連公司以開展大項目運作為抓手，以精品班列為依托，精心組織、整合資源，該司錦州——營口——南沙精品航線南下的平均載箱率基本保持較高的水平。
                                    
                             精品的旗幟在飄揚
            中海集運內貿精品航線所裝載的貨柜，要比其他船公司的運價高，然而，精品航線的客戶卻日趨增多，因為在中海集運的精品航線里，客戶能享受到符合自身個性的獨特服務。如客戶可以在船舶卸空后36小時內，在門點收到貨柜，如有緊急情況12小時內到達門點。正是該公司有精品航線相配套的一流集疏運服務，那種人無我有、人有我優的精品服務優勢，競爭對手難以單純的模仿，使得中石油、伊利等一大批客戶都青睞集運的精品航線。
            中石油自去年與中海集運合作以來，集運載箱量從去年7月的1058TEU至今年7月已經達到5663TEU。這是中海集運通過南北聯動，各口岸公司共同努力，起運港大連公司第一時間的分港和集港，廣州公司及時落實中石油貨物的進口、中轉等各操作環節，總部與相關口岸公司與客戶的高效信息互通機制，將“中石油”項目的交貨期控制在要求的時間內的結果。中石油對中海的服務充分肯定。
            中海集運與大型奶制品企業伊利集團的合作也是一個成功的案例。伊利方面對物流的要求比較高，服務標準也很苛刻，但對中海提出的方案非常滿意，初步決定將中海作為主要的海運物流供應商，將從包頭、呼和浩特、集寧地區發運的300多個貨柜交給中海操作。如今伊利集團已成為中海集運精品航線的一個重要客戶。
            內貿精品航線開辟一年來，有太多的經驗要總結，也給人太多的啟示。8月25日，中海集運內貿精品航線專題會，不僅是研究如何進一步完善內貿精品航線的問題，更是跳出內貿航線的范疇，并要選擇歐、美的重點航線作為品牌航線的試點，逐步推進外貿品牌航線的建設。