9月28日6時(shí)，中國鐵建十八局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的宜萬鐵路重點(diǎn)控制性工程——全長6827米的白云山隧道提前勝利貫通，為全線鋪軌掃除了擋路虎,向國慶58周年和黨十七大獻(xiàn)上了一份厚禮。 　　宜萬鐵路全長377公里，既是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中的一橫、滬漢蓉沿江鐵路大通道，又是國家西部開發(fā)和開發(fā)長江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施，東起宜昌花艷站，西至重慶萬州區(qū)萬州站。中鐵十八局集團(tuán)承建的白云山隧道是全線13個(gè)重點(diǎn)控制性工程之一，復(fù)雜多變的地質(zhì)和多斷面組合結(jié)構(gòu)在宜萬全線屈指可數(shù)。
　　施工中,十八局集團(tuán)指揮部以科技為先導(dǎo)，將“地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)”納入工序規(guī)范管理，僅僅在3個(gè)月時(shí)間里，就取得了長大隧道施工探測(cè)的重大進(jìn)展，超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率也從45%提高到88%。他們還根據(jù)不同圍巖級(jí)別“石變我變”，采取中導(dǎo)洞法、臺(tái)階法、全斷面法、CRD法等“十八般”開挖“掘”技交替進(jìn)行，制服了“地下蒼龍”。