本周的歐洲、地中海航線似乎與“十一長假效應”絕緣，市場行情依然呈現一派不瘟不火的態勢，總體貨量、運價基本保持平穩。9月28日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別報1654.37點、1680.35點。業內分析人士指出，由于今年的圣誕貨出運高峰遲遲未現，各公司已將原定10月1日的運價普漲計劃推遲至10月中旬，加之年末將有大量新運力投入，因此，歐洲、地中海航線后市壓力較大，部分航次艙位將出現空余，運價也可能出現下調。 　　盡管黃金周前的出貨高峰并未如期而至，但北美航線的出口貨量還是得到了較強支撐，日本航線的出口貨量也進一步得到恢復，市場運價總體走勢依然以平穩為主。9月28日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1126.14點，上海地區出口集裝箱運價指數為1123.69點，分別較上周上漲1.3%、3.3%。
　　相比歐地航線，本周的北美航線市場行情較為堅挺。節前出口貨源使得北美航線的船舶艙位利用率得到了較大程度的保證，美西航線的大部分航班基本能滿艙出運，美東航線的平均船舶艙位利用率也能維持在95%左右。市場運價方面，各大船公司的運價策略依然以穩為主。9月28日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報1109.72點、1286.27點。
　　在節前貨源的支撐下，本周日本航線出口貨量進一步得到恢復，其中上海港日本航線船舶艙位利用率達到90%左右。運價方面，在上周維持短暫的平穩之后，本周，各大船公司再度對上海港日本航線運價進行上調，上調后的運價達到80至200美元/TEU的水平。9月28日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為713.69點，較上周上漲5.4%；上海地區日本航線運價指數則報220.71點，較上周上漲8.2%。