海滄港口物流業的迅速發展進一步推動了海滄經濟的發展。   
     海滄港“淺水深用”活力倍增 
     嵩嶼港區海滄港區加快建設，明年將連成一片，集裝箱吞吐能力可達400萬—500萬標箱
     “港口是海滄的優勢所在，也是海滄的特色所在，港口和工業是海滄加速發展的‘兩個輪子’。我們將倍加珍惜港口資源，面向全世界，瞄準國際一流水平，努力把海滄港建成以集裝箱運輸為主的現代化國際樞紐港。”日前，在接受記者采訪時，提起海滄港口建設，市委常委、海滄臺商投資區黨工委書記、海滄區委書記鐘興國逸興遄飛。

    鐘興國這一番話，有著十足的底氣。今年是廈門港實施港口管理一體化改革的第二年，海滄港口發展，在新體制下正不斷呈現出新的活力。來自有關部門的資料顯示，截至目前，海滄已建成萬噸級以上集裝箱泊位5個（不含嵩嶼港區1＃泊位10萬噸級集裝箱泊位）、10萬噸級油碼頭1個、5萬噸級化工碼頭1個、10萬噸級煤碼頭1個……

    綿延11030米的規劃岸線上，一個個泊位正在陸續建成，一個個標箱正在此裝卸，一輛輛集裝箱車正往來穿梭……記者來到海滄港區，建設者們帶著幾分自豪，主動與記者攀談起來。海滄港區的部分泊位位于九龍江北岸，曾是一片荒灘、淺水，規劃岸線的自然水深在－7米～－2米左右，只能�？枯^小的船。經過科學論證，建設者們大膽地采用“淺水深用”，從原來的水深3米，現在挖到超過17米，形成深水岸線，可以停泊10萬噸級以上的集裝箱船，既提高了海洋資源的利用率，又為海滄港邁向現代化國際樞紐港打下了堅實的基礎。

    目前，馬士基、中遠、達飛等國際著名航運公司已在海滄港開辟了近20條境內外航線；2005年與2006年，海滄港口集裝箱吞吐量連續突破100萬標箱，年增長25%以上，總量占了全廈門港的三分之一。

    更令人振奮的是，預計到2008年，嵩嶼港區一期、海滄港區多個泊位將建設連成一片，港口貨物吞吐能力達7000萬噸/年，集裝箱吞吐能力400萬—500萬標箱，相當于再造一個全新的“廈門港”。

    關于海滄港口的發展，省委常委、市委書記何立峰一語中的：“可以先投入，然后在建設當中靠資本運作，靠股份轉讓，滾動開發，協調推進，不求擁有，只求所在，只求碼頭能為我們的發展服務。”

    俯瞰海滄港，它就像一個大“磁場”吸引著眾多知名物流企業加盟，建發、國貿、裕雄、海投等大型后方堆場，為海滄港拓展了腹地，增強了魅力。同時，也吸引著越來越多的臨港型大企業在海滄“落地生根”，港口和臨港工業兩者互動發展。大港區、大物流、大工業的發展，將更加有利于加快海滄建設步伐，更加凸顯海滄在海峽西岸經濟區中作為“現代化港區”的地位和作用，為廈門新一輪跨越式發展打造新的助推器。