食品安全問題的焦點關(guān)注，正帶動著以肉類、水果、蔬菜及水產(chǎn)品、奶類為代表的食品冷鏈保鮮市場的急劇升溫。
冷鏈?zhǔn)袌龅娜笨?
    食品冷藏鏈，是確保食品的衛(wèi)生與安全的重要步驟之一。
    相對而言，物流環(huán)節(jié)是冷鏈體系中最為薄弱的一環(huán)。長期專注冷鏈研究的國際制冷學(xué)會冷藏運輸專業(yè)委員會副主席謝如鶴教授的研究表明，我國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，但超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率就達25%～30%，經(jīng)濟損失達到約750億元，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而冷鏈發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。
    謝如鶴認為，目前某些食品零售價高居不下的現(xiàn)狀與完善冷鏈的缺乏不無關(guān)系。因為一些容易腐壞的食品售價中的70%是用來補貼在物流過程中貨物損壞的支出。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。據(jù)介紹，歐、美、日等國的食品冷藏運輸率達80%～90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。
    另有數(shù)據(jù)表明，目前我國以食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)以及食品類外貿(mào)出口企業(yè)。但除此以外，我國大多數(shù)食品的分銷渠道都沒有嚴(yán)格的冷鏈控制要求，79%的易腐食品在運輸中沒有溫度監(jiān)控，超過60%的零售商在接收到物品時不進行溫度測量，國內(nèi)各個行業(yè)、環(huán)節(jié)冷鏈發(fā)展失衡。
    與此同時，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，居民對于食品質(zhì)量和食品安全越來越重視，我國對高價值的易變質(zhì)、需冷凍食品的生產(chǎn)和消費都在增加，這更加大了冷鏈?zhǔn)袌龅娜笨凇?
    按專家的估算，目前國內(nèi)各類易腐食品總產(chǎn)量近7億噸，年易腐類食品消費量約2.4億噸，城鎮(zhèn)居民易腐食品的消費更是占到總消費的51%，但目前國內(nèi)已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。
亟待突破制約
    顯然，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)潛力巨大，但專家坦言，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，還存在著幾個亟待解決的問題。
    首先，設(shè)施設(shè)備不足。目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)模�運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了最好的保溫材料。
    造成這種窘境的直接原因是目前我國第三方物流冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。據(jù)了解，目前在我國占整個冷藏運輸量的20%的汽車?yán)洳剡\輸車輛只有約3萬輛，冷藏汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右；在鐵路冷藏車輛中，總運行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。
    其次，技術(shù)法規(guī)缺位。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。然而，目前我國冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相比國際先進水平差距很大。同時，我國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對HACCP（危害分析和關(guān)鍵點控制）沒有強制要求執(zhí)行。因此在監(jiān)管上也是空白，法律法規(guī)有待完善。
    此外，節(jié)能控制亟待普及。事實上，食品冷鏈的運作始終和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運作成本成為與食品冷鏈密切相關(guān)的發(fā)展因素。而其中，儲藏環(huán)節(jié)和零售環(huán)節(jié)成為冷藏鏈節(jié)能降耗控制中最受關(guān)注的兩個環(huán)節(jié)。專家表示，這是由于系統(tǒng)的能耗水平直接影響到其運營成本和盈利能力，比如物流配送中心、連鎖超市的儲藏和零售環(huán)節(jié)。
    中國連鎖經(jīng)營協(xié)會對目前國內(nèi)超市的能耗統(tǒng)計顯示，每家店鋪10年的運營時間費用中，初期投資只占10%，運營成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護的費用，約計人民幣130萬元以上。其中，制冷占50%，照明占30%，交通占10%，其他占到10%。
    調(diào)查顯示，安裝集中智能自動控制系統(tǒng)，對制冷、空調(diào)和照明系統(tǒng)進行集中控制，節(jié)能潛力可以達到22％～35%。但是，目前全國安裝此節(jié)能控制系統(tǒng)的只有沃爾瑪、家樂福等外資超市，目前國內(nèi)內(nèi)資大型超市連鎖店將近7000家，其中只有不到5%安裝了該控制系統(tǒng)。
外資搶灘中國市場
    事實上，中國食品冷鏈?zhǔn)袌龅慕ㄔO(shè)滯后帶來的食品安全隱患及導(dǎo)致的食品損失浪費已引起社會各界的重視。
    從政府層面來看，改變國內(nèi)落后的冷鏈面貌已經(jīng)被提到議事日程。2004年底，國務(wù)院在 “關(guān)于進一步加強農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見”中明確提出，各地要 “加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”。而更多關(guān)于食品安全的標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)制訂出臺或不斷完善，如今年初商務(wù)部出臺的《超市食品安全操作規(guī)范》、《速凍面米食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等都對冷藏溫度作出了明確規(guī)定。
    深思顧問機構(gòu)首席顧問方昕指出，冷鏈技術(shù)的應(yīng)用對于保證食品品質(zhì)起到了非常關(guān)鍵的作用，與消費者的飲食安全息息相關(guān)。我國冷鏈建設(shè)正處于發(fā)展的起步階段。隨著國家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)在未來幾年內(nèi)將會有長足發(fā)展，與食品冷鏈相關(guān)的生產(chǎn)加工、保溫流通和消費終端等環(huán)節(jié)都蘊含著巨大的商機亟待開發(fā)。
    而目前我國巨大的冷鏈?zhǔn)袌龅案庖岩�起國際跨國公司的關(guān)注和投資熱情。將中國建成 “第二家鄉(xiāng)市場”已成為丹佛斯公司重要的戰(zhàn)略目標(biāo)，投資中國的冷鏈?zhǔn)袌鰟t是它首當(dāng)其沖的重頭戲。這家來自北歐丹麥的最大的工業(yè)跨國公司，憑借完整冷鏈體系成熟的運作經(jīng)驗，為整個歐洲提供冷鏈的自動控制解決方案，如今它正致力于在中國整個食品冷鏈過程中提供全面的解決方案。據(jù)介紹，丹佛斯目前主要的海外市場是美國和中國，在未來幾年，丹佛斯在中國的投資將增至6億元人民幣，這將是其在亞洲最大的投資。
    丹麥丹佛斯中國公司策略發(fā)展總監(jiān)李紹萍介紹，基于中國經(jīng)濟和現(xiàn)代零售方式的迅速發(fā)展的現(xiàn)實，以及中國目前的冷鏈現(xiàn)狀，丹佛斯預(yù)測冷鏈設(shè)備行業(yè)有望每年保持15%到25%的增長速度，到2017年，中國冷藏卡車容量將由目前的3萬輛增加至36萬輛，冷庫容量由目前的7百萬立方米增加至1.4億立方米。
    事實上，近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速不斷加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。目前，國內(nèi)有1萬多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場對其有更大的需求。一些大城市設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系統(tǒng)。
    業(yè)內(nèi)專家認為，國外規(guī)模完善的示范性冷鏈物流企業(yè)和品牌制造商的進入將極大地推動國內(nèi)冷鏈供需對接，從而加速冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專家表示，這些海外企業(yè)具有較為成熟的運作經(jīng)驗，冷鏈起源于19世紀(jì)上半葉的歐美國家，歐美發(fā)達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。不過，專家仍然指出，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的壯大，不僅需要借鑒歐美等國及企業(yè)帶來的先進經(jīng)驗，更要盡早完善科學(xué)合理的政策和法規(guī)，還需要食品物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)機制的建立、食品物流技術(shù)的進一步提高等一系列條件的支持，才能撐起食品安全的 “藍天”。