造船企業的“火爆生意”讓中國造船業在全球的市場地位迅速提升。專家認為，國際航運市場的需求大漲是推動造船業迅猛發展的重要因素。 
　　姚偉福是上海航運交易所信息部經理，他告訴記者，導致造船行業行情的上漲的一個主要原因就是運力嚴重不足造成的。今年以來，國際干散貨市場運力需求的增幅已經超過5%，而運力的增幅卻只有3%。運力的不足又直接導致航運費的持續上漲，以運輸鐵礦石為例，2006年，從澳大利亞西澳港到北侖港的海運費每噸報價只有是12美元左右，而今年這個價格已經整整上漲了一倍，達到了23美圓。 
　　上海航運交易所信息部經理姚偉福說：“帶來收益的主要是從事國際干散貨運輸的這些船公司。 ” 
　　也正是看到了這個原因，讓很多船主看到了商機，開始大量投資建造新船。以我國的航運企業為例，中遠航運將建造4艘2.7萬載重噸多用途船，總價為1.26億美元.而中海發展將新建4艘30.8萬載重噸巨型原油輪，總價達到4.6億美元. 
　　中國船舶工業協會副秘書長聶麗娟說：“世界經濟的發展和中國經濟的發展，那么，實際上帶動了航運市場的繁榮，航運市場的繁榮必然帶動造船市場的繁榮�！� 
　　專家預測，我國新造船市場目前乃至將來幾年都將處在高熱中，在短期內難以看到大幅降溫的趨勢。