1988年九江大橋建成通車，工程總耗資為9980萬(wàn)元人民幣。“1994年九江大橋通行費(fèi)為5509.5萬(wàn)元，1995年為5842.5萬(wàn)元，1996年為7298.9萬(wàn)元” 九江大橋管理方廣東省佛開高速公路有限公司日前向廣州海事法院提起訴訟，索賠過(guò)橋費(fèi)損失2558萬(wàn)余元。佛開高速的算法，無(wú)意中泄露了九江大橋過(guò)橋費(fèi)的收入情況。 　　——據(jù)9月5日《南方都市報(bào)》
　　多年來(lái)，公眾對(duì)九江大橋收費(fèi)情況一直不知情，要不是這次大橋被撞毀，佛開高速公路有限公司向法院提起訴訟要求賠償，九江大橋收費(fèi)情況對(duì)公眾來(lái)說(shuō)，恐怕永遠(yuǎn)都是一個(gè)謎。
　　其實(shí)，如此把公路大橋收費(fèi)當(dāng)作秘密的不是九江大橋一家。北京市人大代表李淑媛為京石高速公路收費(fèi)問(wèn)題奔走了15年，2002年市路政局給了她一份首發(fā)公司的測(cè)算，測(cè)算稱要到2026年京石高速公路才能還清貸款。有關(guān)部門也告訴她，還有8億元貸款沒(méi)還清。她把建議提給審計(jì)局后，審計(jì)局回復(fù)的建議顯示，貸款本息早已于2000年12月之前償還完畢。
　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前全世界建有收費(fèi)公路的20多個(gè)國(guó)家已建成約14萬(wàn)公里收費(fèi)公路，其中有10萬(wàn)公里在我國(guó)。截至2000年底，我國(guó)收費(fèi)公路年收費(fèi)金額已達(dá)460億元，收費(fèi)站總數(shù)超過(guò)3000個(gè)。社會(huì)上要求減少收費(fèi)站和縮短收費(fèi)期限的呼聲很強(qiáng)烈。
　　根據(jù)有關(guān)法規(guī)，群眾監(jiān)督公路收費(fèi)只能根據(jù)兩條，一是要達(dá)到一定的期限，政府貸款修的路收費(fèi)期15年，企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)的路收費(fèi)最長(zhǎng)不超過(guò)30年。二是還清貸款、還清有償集資款的，也應(yīng)終止收費(fèi)。到期撤銷收費(fèi)站，相對(duì)容易監(jiān)督，可是對(duì)還清貸款、還清有償集資款的，也應(yīng)終止收費(fèi)的這種情況，群眾不大好監(jiān)督。因?yàn)楣�路大橋收費(fèi)方公布收費(fèi)情況并沒(méi)有相關(guān)規(guī)定約束，在利益的驅(qū)使下，有多少公路大橋收費(fèi)方會(huì)主動(dòng)公開收費(fèi)情況，恐怕即使群眾想知道，他們也不會(huì)讓群眾知道的。因此“還清貸款、還清有償集資款的，也應(yīng)終止收費(fèi)”這一規(guī)定往往是一句空話。
　　九江大橋收費(fèi)真相已經(jīng)大白于天下，但是等到大橋修復(fù)重新通車后，會(huì)不會(huì)停止收費(fèi)呢？如果該停而不停，誰(shuí)有責(zé)任出來(lái)制止呢？