“雙向四車道的一級公路，又寬又平，卻限速每小時40公里，一不小心超速就要被罰款。”“一會兒限定時速60公里，一會兒又限為40公里，通行能力這么好的路卻不敢正常跑，真不知道這些高等級公路建了干什么？” 
        近年來，江蘇省公路建設(shè)里程迅速增長、技術(shù)等級不斷提高，但一些國省干線公路路段對行車速度近乎苛刻的控制引起了開車人的諸多抱怨。許多人開始質(zhì)疑高等級公路限速標(biāo)志牌過多、限制行車速度過低以及限速標(biāo)志設(shè)置的科學(xué)性。 
        為切實(shí)解決人民群眾反映強(qiáng)烈的高等級公路限速過低等問題，自2006年開始，江蘇省交通廳紀(jì)檢組、監(jiān)察室會同廳公路局開展國省干線公路限速標(biāo)志科學(xué)規(guī)范設(shè)置工作，目前取得顯著效果，有關(guān)限速標(biāo)志設(shè)置問題的投訴大幅度減少。 
引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)規(guī)范 
        根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)立限速標(biāo)志牌，須經(jīng)縣級以上地方政府交通主管部門批準(zhǔn)，而且必須符合交通運(yùn)輸部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。江蘇省交通廳紀(jì)檢監(jiān)察部門有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在部分路段，有些交警甚至擅自設(shè)立限速標(biāo)志，限速從30公里到80公里不等，一些路況較好的路段往往被限定為很低的行車速度。 
        2006年，江蘇省交通部門和省政府糾風(fēng)辦共同牽頭，邀請省公安廳等部門參與，開始對國省干線公路限速標(biāo)志規(guī)范設(shè)置問題立項(xiàng)，開展糾風(fēng)專項(xiàng)治理。 
        限速牌如何才能規(guī)范？針對開車人反響強(qiáng)烈的問題，在深入調(diào)研并廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，有關(guān)部門出臺了《江蘇省國省干線公路限標(biāo)志設(shè)置技術(shù)指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)公路限速標(biāo)志的設(shè)計、建設(shè)、管護(hù)；全面總結(jié)限速標(biāo)志設(shè)置經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)開展限速標(biāo)志設(shè)置設(shè)計技術(shù)研究，同時引進(jìn)國外限速標(biāo)志控制先進(jìn)理念與設(shè)置技術(shù)，完成了《道路交通限速標(biāo)志設(shè)置技術(shù)規(guī)范》課題研究。 
交通、公安、糾風(fēng)部門聯(lián)手治理 
        經(jīng)過溝通協(xié)調(diào)，江蘇省有關(guān)方面達(dá)成共識：由交通部門牽頭，負(fù)責(zé)公路限速標(biāo)志的設(shè)置、維護(hù)和監(jiān)管；公安部門負(fù)責(zé)超速違法行為的查處；糾風(fēng)部門負(fù)責(zé)國家工作人員和公務(wù)人員行政工作中嚴(yán)重違規(guī)行為的查糾，形成齊抓共管制度。 
        在限速牌專項(xiàng)治理過程中，江蘇省交通廳公路局一改以往公路限速管理理念，由從前的禁令型標(biāo)志轉(zhuǎn)而采用更人性化的引導(dǎo)性警示或指示標(biāo)志，讓人耳目一新。一些交通狀況良好的高等級公路沿線時速30公里至60公里不等的限速標(biāo)志被拆除，取而代之的是一個一目了然的“慢”字。 
        截至2007年年底，江蘇省交通部門完成全省72條共8055公里干線公路限速標(biāo)志的規(guī)范設(shè)置，累計設(shè)置限速標(biāo)志3698塊（不包括收費(fèi)站及特殊要求設(shè)置的標(biāo)志），其中保留合理的標(biāo)志964塊，調(diào)整不合理的918塊，增設(shè)必須限制的1816塊，拆除不必要的1296塊，直接投入1300萬元。江蘇也成為全國首個全面完成國省干線公路限速標(biāo)志統(tǒng)一規(guī)范設(shè)置的省份。 
科學(xué)限速減少油耗和污染 
        經(jīng)過兩年多的專項(xiàng)整治，江蘇國省干線公路1060多公里1900多個特殊路段，行車時速普遍提高10至30公里，時速增幅最大路段達(dá)40公里，相當(dāng)于比原來最高限速提高了一倍。據(jù)公路部門測算，僅此一項(xiàng)就相當(dāng)于每年新建100到300公里的一級公路；從通行效率的角度估算，單位時間通行能力同比上升30%至60%。 
        隨著行車速度更趨科學(xué)合理，特別是不合理限速標(biāo)志的清除，有效確立了開車人在使用公路中的主導(dǎo)地位。同時，又降低了交通安全執(zhí)法對抗情緒。據(jù)公安交管部門介紹，今年來江蘇省超速行駛與去年同比下降近八成，處罰的總量大幅度減少，即使超速也能夠配合處理。 
        不僅如此，限速牌的科學(xué)規(guī)范設(shè)置還使得車輛行駛中的反復(fù)減速與提速現(xiàn)象大幅度減少，進(jìn)而有效減少了車輛單位耗油量和單位排污量。另據(jù)了解，自去年下半年開始，江蘇省有關(guān)限速標(biāo)志設(shè)置問題的投訴大幅度減少，今年更是沒有接到這方面的投訴。