在全力完成今年增運(yùn)增收目標(biāo)的同時(shí)，沈陽鐵路局超前思考來年，瞄準(zhǔn)煤炭運(yùn)輸、集疏港運(yùn)輸和口岸運(yùn)輸這3個(gè)貨源增量重點(diǎn)，實(shí)施增運(yùn)增收戰(zhàn)略。
                
        沈陽局管內(nèi)的遼寧、吉林、黑龍江以及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)有大量的煤炭、糧食、油品等物資需要外運(yùn)。管內(nèi)的圖們、集安和丹東3個(gè)口岸站與朝鮮接軌，鐵路線與丹東、大連和錦州等港口銜接。面對(duì)得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，沈陽局認(rèn)真分析區(qū)內(nèi)資源結(jié)構(gòu)狀況，制定了增運(yùn)增收的三大戰(zhàn)略。
                
        一是煤炭運(yùn)輸資源戰(zhàn)略。他們從8月份開始，對(duì)運(yùn)能制約較為嚴(yán)重的通霍、錦承、葉赤、長圖線和本溪樞紐進(jìn)行短平快技術(shù)改造，提高運(yùn)輸能力，滿足貨運(yùn)增量需要，為增運(yùn)增收打好基礎(chǔ)。其中，擴(kuò)能改造后的通霍線運(yùn)量將達(dá)1億噸。
                
        二是港口戰(zhàn)略。他們?cè)阱\州港實(shí)施路港直通運(yùn)輸，“引煤入海”，為霍林河、平莊等煤礦開辟新的煤炭外運(yùn)通道，組織開行礦石和鋼鐵“重來重去”循環(huán)列車，實(shí)行定點(diǎn)、定線、定編組的運(yùn)輸模式，大大提高了運(yùn)輸效率。
                
        三是口岸戰(zhàn)略。他們重點(diǎn)圍繞中、俄、朝經(jīng)濟(jì)貿(mào)易“金三角”地區(qū)，構(gòu)建以圖們站為中心，輻射琿春、曲水、廟嶺、和龍、八家子站的“大口岸”格局。
                
        在三大戰(zhàn)略的牽動(dòng)下，沈陽局今年前9個(gè)月日均裝車完成14930車，同比多裝1823車，增長13.9%；貨物發(fā)送量完成2.46億噸，同比增加3221萬噸，增長15.5%。