目前網上支付工具的傭金比例大約在0.5%到1%之間,支付企業的獲利主要依靠走量。據相關統計,目前國內一年的出票額大約為2000億元。 
　　民航總局的一紙新規,再度加速了第三方支付企業“圈地”航空票務市場的步伐。
　　今年5月，民航總局下發了《關于改變國內航空運輸銷售代理手續費管理方式的通知》，其中規定：“自2008年10月1日起，改變現行由民航局統一規定手續費支付標準的管理方式。具體由航空運輸企業與銷售代理企業按照平等自愿原則，簽訂委托代理合同，在委托的業務范圍內協商確定手續費支付標準、支付條件、獎勵辦法以及管理辦法。”
　　這意味著，現行的航空公司支付給代理人的3%固定代理費率將告終結。
　　“中小機票代理商原有的3%固定收益將不復存在，加上由于規模較小缺乏議價能力，中小規模的機票代理商會逐漸淡出票務代理市場�！币晃粰C票代理公司人士表示。
　　正當中小機票代理企業憂心忡忡之際，電子票務領域的第三方支付企業卻迎來了又一次擴張的契機。
　　“上一次是民航系統推出電子客票，我們的航空票務業務迅猛直上，目前已占整個支付業務30%份額�！�10月7日晚，騰訊財付通市場部人士曾表示，隨著“新政”的出臺，票務市場將向航空公司和大規模代理商兩頭集中，第三方支付的規模能力和成本優勢將更為凸顯，“這次在代理商領域的洗牌，我們希望獲得更多份額�！�
　　目前，財付通正在和海南航空(3.64,0.19,5.51%,吧)、山東航空洽談構建網上支付平臺。與此同時，阿里巴巴旗下的支付寶日前也在與廈門航空、攜程網密洽合作事宜。
　　乘虛“圈地”
　　“事實上，從今年6月1日紙質機票停止銷售后，傳統機票代理渠道就已經備受擠壓，尤其是中小規模的機票代理商所受影響最甚�！鄙鲜鲐敻锻ㄈ耸拷榻B。
　　易觀國際電子商務行業分析師曹飛認為，采用電子客票之后，小代理商原有在物流領域的便捷優勢開始弱化；而第三方支付在網上付款的便捷優勢得以體現。
　　就在紙質機票停售后的第二天，6月3日，財付通與春秋航空達成協議共建網上支付平臺。截止到目前，財付通已與南航、春秋航空、深航等達成合作協議，而支付寶也與海南航空、深航等搭建網上支付平臺。規模更大的是匯付天下，其目前已為12家航空公司提供支付服務。
　　除此之外，大規模代理商也成為支付企業重要的爭奪資源，支付寶方面表示，目前排名前20的代理商，其已經簽下了19家。
　　盡管“圈地”競爭開始加速，但介于航空公司和大代理商之間的廣大中小票務代理商卻仍然只是第三方支付的一塊“雞肋”。
　“小規模的代理商由于流量較小，因此往往難以支付令第三方支付企業滿意的交易手續費比例。”一家第三方支付企業人士透露，目前網上支付工具的傭金比例大約在0.5%到1%之間，因為機票的交易流水較高，所以往往電子機票支付業務的傭金比例更低，支付企業的獲利主要依靠走量。據相關統計，目前國內一年的出票額大約為2000億元。 
　　小規模代理商由于出票量有限，在利潤上很難讓出更多的折扣與第三方支付企業，因此往往不受第三方支付青睞。而民航“新政”的實施，讓中小代理商賴以生存的3%的固定收益也不復存在。深圳多家小型機票代理公司人士表示，“日子越來越不好過�！�
　　“這對于我們是難得的機會，隨著機票票源日趨向航空公司和大代理商集中，將給我們這一塊業務的流量帶來較大提升。”10月8日，支付寶方面表示，除淘寶之外，航空票務和網游支付是其最大的兩塊業務。
　　決勝支付平臺
　　對航空公司和票務代理公司而言，第三方支付的低成本是雙方得以合作的基礎。
　　在航空業產業鏈中，最頂層是航空公司，其次是機票一級代理商，接著是二級代理商，再往下則是眾多的終端代理商。
　　在傳統的代理模式中，只有當乘客將費用交給終端代理商后，才一層一層的回款，最后至航空公司結算，導致回款周期漫長。在此背景下，匯付天下采取了“墊付”的信用支付形式——即一級代理在網上下單后，匯付天下先將這筆資金墊付給航空公司，當其資金回收后，再還給匯付天下。
　　憑借于此，匯付天下成為目前國內最大的航空票務第三方支付企業。
　　除支付形式靈活便捷外，平臺資源的優勢也成為支付企業殺入航空票務市場的利器，財付通有著騰訊QQ平臺，而支付寶則擁有淘寶平臺強大的用戶資源。
　　據了解，財付通已將與南航的支付界面鏈接至QQ用戶的客戶端，在QQ已過7億的龐大注冊用戶的流量帶動下，其日訪問量高達40萬，日銷售量達到2500張。“這在機票網上B2C直銷平臺已是非�？捎^�！睒I內人士評介。
　　截至今年8月，支付寶的用戶數已超過1億，這都將給與之合作的航空公司和代理商帶來巨大的潛在客戶。此外，不少代理商直接利用淘寶平臺進行機票網售，這部分銷售收入也將流入支付寶。
　　對缺少自有平臺的單一第三方支付企業，在這場角逐中則稍顯沒落�？戾X市場部一位人士坦言,由于沒有自己的平臺,參與航空公司直銷平臺的難度較大。
　　直銷代理雙手互搏?
　　“隨著電子票務向航空公司和大型代理商的集中，銷售渠道將日益扁平化，傳統渠道模式將遭遇電子商務的強大挑戰�！睋�曹飛介紹，在目前2000億規模以上的航空票務支付市場，網上支付的交易額還不到1/5，發展潛力巨大。
　　對航空公司而言，隨著電子機票的普及，其更希望搭建自身的直銷平臺，以降低機票銷售成本。據悉，近期包括春秋航空在內的航空公司，頻頻造訪財付通等第三方支付企業，以期更好的優化其電子商務平臺。
　　“第三方支付企業已不單單是一個支付工具，還扮演了代理商的角色�！币晃粐鴥鹊谌�方支付企業人士分析說，由于財付通、支付寶等自身巨大的用戶量和潛在流量，在與航空公司的合作中有著較強的議價能力，“因此你會發現，通過這些支付平臺訂票，乘客往往能拿到較低折扣的機票”。
　　但一個類似“雙手互搏”的問題卻由此顯現。一方面，支付平臺自身扮演代理商角色，另一方面又為機票代理商提供支付服務，其中是否存在自身的競爭？
　　有業內人士透露，從技術上講，為代理商提供支付服務的支付工具很容易保存客戶的資料信息，若將這些資源轉移至自己的支付平臺，“不排除這種技術手段上的可能”。
　　對此，財付通方面表示，第三方支付企業成為純粹的票務代理商“基本不可能”，因為機票銷售要做的工作很多，像呼叫中心、機票退改簽服務等都是支付企業做不了的，“支付企業未來的重點還是幫代理商電子商務化，幫助航空公司電子商務平臺的建設”。