08年1至7月，中國累計(jì)出口汽車零件88.8億美元，同比增長34.9%。其中，7月份出口14.1億美元，同比增長30.9%。 
　　海關(guān)總署10月13日消息，海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，08年1至7月，中國累計(jì)出口汽車零件88.8億美元，比07年同期（下同）增長34.9%。其中，7月份當(dāng)月出口14.1億美元，增長30.9%。其出口主要特點(diǎn)有：
　　一、以一般貿(mào)易方式出口為主，且比重有所提高。08年1至7月，中國以一般貿(mào)易方式出口汽車零件69.3億美元，增長39%，占同期中國汽車零件出口總值的78.1%，比07年同期提高了2.3個百分點(diǎn)。此外，以加工貿(mào)易方式出口18億美元，增長22.3%，占20.3%。
　　二、外商投資企業(yè)出口占據(jù)半壁江山，私營企業(yè)出口增長迅速。08年1至7月，外商投資企業(yè)出口汽車零件45.6億美元，增長31.6%，占同期中國汽車零件出口總值的51.4%；私營企業(yè)出口25.8億美元，增長54%，占29.1%；國有企業(yè)出口14.2億美元，增長19%，占16%。
　　三、主要出口市場為美國、歐盟和日本。08年1至7月，中國對美國、歐盟和日本出口汽車零件分別為26.9億美元、16億美元和10億美元，分別增長8.8%、39.2%和36.8%，對上述3個市場出口值合計(jì)占同期中國汽車零件出口總值的59.6%。此外，對東盟和韓國分別出口5.5億美元和4.2億美元，分別大幅增長65.9%和53.9%。
　　四、長三角地區(qū)為主要出口地。08年1至7月，浙江、江蘇和上海3省市分別出口汽車零件17億美元、13.9億美元和12億美元，分別增長36.8％、37.7％和15.1％，上述3省市合計(jì)占同期全國汽車零件出口總值的48.2%。此外，山東和廣東分別出口9.2億美元和8.9億美元，分別增長33.8%和50.1%。
　　在國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持下和整車出口持續(xù)增長的帶動下，近年來中國汽車零件出口實(shí)現(xiàn)快速增長，但目前行業(yè)的發(fā)展和出口仍面臨以下諸多不利因素：
　　一是國外貿(mào)易壁壘制約出口。中國出口的汽車零件主要為中低端產(chǎn)品，長期以來憑借價格優(yōu)勢進(jìn)入國際市場，極易遭受國外反傾銷調(diào)查。2006年以來，美國、加拿大、俄羅斯等多個國家先后對中國出口的汽車傳動軸、剎車盤等汽車零件實(shí)施反傾銷調(diào)查。而歐洲國家則主要通過EMARK認(rèn)證、CE認(rèn)證和入市指令等法規(guī)進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)，不論在技術(shù)方面還是在成本上都給國內(nèi)企業(yè)出口帶來不小的阻礙。
　　二是低成本優(yōu)勢正在逐漸減弱。當(dāng)前，人民幣升值、原材料價格上漲，加之勞動力和物流成本的上升，給中國汽車零部件生產(chǎn)業(yè)造成較大沖擊。與此同時，中國作為低成本零部件制造國的地位正面臨其他亞洲國家的挑戰(zhàn)，尤其是印度，其汽車配套產(chǎn)業(yè)憑借充足的原材料，特別是高質(zhì)量的鋼材，以及比中國更具競爭力的勞動力成本，正在全球范圍吸引主要的汽車制造商。
　　三是“獨(dú)資傾向”使本土企業(yè)邊緣化。“入世”前，國際汽車零部件企業(yè)主要以合資方式在中國建立生產(chǎn)基地；而“入世”后，外國企業(yè)則更傾向于以獨(dú)資方式建廠，合資企業(yè)中的外方也紛紛回購股權(quán)，謀求獨(dú)資或絕對控股。外方的“獨(dú)資傾向”使中國以市場換技術(shù)、換管理和換資金的難度越來越大，核心技術(shù)的缺乏使本土的制造商處于被邊緣化的境地。
　　四是技術(shù)差距大，研發(fā)投入不足。目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)與國外企業(yè)在系統(tǒng)集成、信息技術(shù)應(yīng)用以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的差距在不斷拉大。研發(fā)投入不足、自主創(chuàng)新能力差，已成為中國汽車零部件企業(yè)面臨的主要問題之一。據(jù)國外有關(guān)企業(yè)的一般統(tǒng)計(jì)[1]，汽車零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2至1.5倍，而中國目前的狀況是低于0.3，明顯低于國際平均水平；同時，中國絕大多數(shù)汽車零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品開發(fā)主要依靠主機(jī)廠，難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求。
　　為此建議：引導(dǎo)和鼓勵汽車零部件制造企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)聯(lián)合重組，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，打造自主品牌，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整；同時，建立出口預(yù)警機(jī)制，降低貿(mào)易壁壘造成的影響，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競爭力。