一波三折的煙臺國際海運公司(下稱煙臺海運)競購事件，近日又有新變化。
據香港媒體援引倫敦權威航運傳媒報道，大新華物流控股有限公司(下稱大新華物流)總裁賈鴻祥表示，將收購煙臺海運的5艘貨船，并排除了整體收購的可能性。10月13日，本報記者又從煙臺海運一位中層處獲悉，煙臺海運的服務網絡、員工也會一起進入大新華物流。
而上述計劃和此前媒體披露的大新華物流打算承擔煙臺海運5億元虧損等方案大相徑庭。最大的區別在于，大新華物流將只吸收煙臺海運的優質資產，而不為其“背債”。
對于資不抵債、今年又新欠丹麥、德國船東巨額租船費的煙臺海運來說，它已背上了最后一根稻草。有關處置債務問題，煙臺市國資委辦公室和煙臺海運辦公室均拒絕了記者的問詢。
只取優質資產
目前看來，大新華物流只打算拿走煙臺海運的優質資產。
根據賈鴻祥近日對媒體透露的信息，大新華物流已于9月22日發出購船公告，向煙臺海運收購5艘自有貨船，但未透露收購價。據了解，這批貨船將被重新命名，歸屬于大新華輪船(煙臺)公司，經營中日等近洋航線。他同時也表示，對煙臺海運的業務不感興趣，排除整體收購的可能性。
盡管這一說法大新華物流方面沒有給予正面回應，但據煙臺海運一位中層了解，煙臺海運和大新華物流將是兩家獨立的公司，大新華方面向他們表示，服務網絡、員工等應會一起進入大新華物流在煙臺新成立的大新華輪船(煙臺)公司，而債務則仍由煙臺海運承擔。
大新華物流緣何對5艘船感興趣，中遠航務資深航運專家吳明華稱，原因在于現在租船價格高，且有船就可掌握話語權。而一位和煙臺海運、大新華物流均有業務往來的貨代人士告訴記者，如果沒有自有船，當船超載后是最容易被甩箱的。
目前煙臺海運的一部分員工還在處理收尾工作，另一部分員工將隨著大新華輪船(煙臺)公司航線的開設將可能轉到大新華，上述煙臺海運中層告訴記者。他表示，雖然員工個人尚未和大新華物流簽訂勞動合同，但據他了解集體合同似已簽過。
“大新華物流可能會按照自己的方式對煙臺海運的資源進行整合，現在組織結構正在建立中，服務可能比以前將會更加完善�！鄙鲜鰺熍_海運中層稱。
該人士同時透露，目前大新華輪船(煙臺)公司已開設了3條中日航線，預計到11月份可能新開10-12條航線。未來，大新華物流不僅要做中日航線等近洋運輸，還將開辟東南亞、地中海甚至歐洲線等遠洋航線。
多米諾效應
大新華物流的一系列行動，顯然和當初媒體披露的大新華物流曾在5月底與煙臺海運簽訂的一份意向協議上的內容大相徑庭。
據了解，當時大新華物流打算承擔煙臺海運5億元虧損、接受1900名員工、并承諾一年內使煙臺海運實現1億元的凈利潤。正是這一份誠意，使其贏得煙臺方面的信任，擊敗了當初共同參與競購的中遠。
但是短短4個月過去，煙臺海運的一系列多米諾骨效應導致了事件的轉變。
8月初，丹麥船東Clipper航運集團在遲遲收不到煙臺海運的租船租金后，旗下的“文蘭泉”號(Green Valley)將700多個貨柜扣留在香港(詳見本報8月23日《重組關口 煙臺海運遭遇“擠兌”之困》)。
Clipper集團負責此事的Johan Hagn-Meincke在10月10日接受記者采訪時表示，煙臺海運從5月起就沒有支付租金，當時約有150萬美金。據他所知，德國的Briese Schiffahrt和NSC/Fondshaus等多家公司，也在追討租金。
欠租、扣船只是多米諾骨牌效應的開始。由于運營狀況的惡化，8月底煙臺海運選擇在旺季退出中日航線的運營，而此前煙臺海運承運的貨量占該航線總量的20%，中日航線也是煙臺海運賴以生存的主要航線。
據賈鴻祥近日向媒體披露，目前煙臺海運的債務達到8億元�！罢�是由于這些變故，大新華物流方面可能覺得煙臺海運的負擔太大，從而改變策略。”吳明華告訴記者。
只吸收煙臺海運的優質資產，留下上億元的債務，顯然出乎煙臺方面的預料�！暗珶熍_方面不讓大新華這么做恐怕也不行，煙臺海運已經退出中日航線，經營維持不下去了，那1000多名員工怎么辦？這可能是一個博弈的結果�！眳敲魅A認為。
但這上億元的“爛攤子”煙臺海運將如何承擔成了一個問號。對此煙臺海運和煙臺市國資委均拒絕了記者的采訪。從中日航線的強者，到大量負債，究竟是什么使得煙臺海運走到了這一步？
一位曾在煙臺海運深圳分公司工作十余年的管理人員告訴記者，中日航線競爭激烈，曾面臨零運價甚至負運價的情況，航運公司只是靠港口附加費等維持利潤；近年來中日貿易的一些貨種呈現下滑的趨勢，不少船就面臨裝不滿的情況。
另外，煙臺海運大部分的船只都是租用的，而近年來租金很高。為此，煙臺海運曾一度做起了東南亞航線，但由于競爭不過臺灣的一些航運公司，也困境重重。
大新華海運新布局
隨著收購煙臺海運一事逐漸明朗，大新華物流也逐漸展開其海運布局。不僅在煙臺，大新華物流在青島、上海等煙臺海運分公司的所在地也開始整合。
記者從原煙臺海運(青島)分公司的辦公室獲悉，他們已經和天津海運(下稱天海)在青島的公司合并工作，成立了大新華青島的公司。而SST天海(600751.SH)已于今年年初成為大新華物流的控股子公司�！疤旌５娜艘呀洶岬綗熍_海運來了，原煙臺海運前臺的標志也已經換成了大新華的了�！鞭k公室人士告訴記者。此舉或可被視為大新華物流對其兩個海運網絡的整合。
據這家新公司的相關人士告訴記者，目前兩個公司的人員已經合并完成，并新開了幾個部門；航線方面以天海為主，包括天海的日本、韓國、臺灣航線，以及大新華的日本航線等。“現在我們出貨基本上都以大新華的名義了�！�
除了青島，大新華物流也在上海進行布局。記者從煙臺海運位于上海天潼路的分公司看到，有一間辦公室的門上已被貼上了“大新華”的字樣。煙臺海運上海的員工向記者表示正在整合，有一部分員工正幫大新華物流運作中日航線。
上述與煙臺海運、大新華物流均有業務往來的貨代人士告訴記者，大新華物流8、9月份就已經找到他們公司，希望他們在中日航線上多訂艙，并表示以后還將覆蓋東南亞線。
另外，據上述煙臺海運中層告訴記者，大新華不僅要做集裝箱運輸，可能還將涉及其他運輸業務。據了解，大新華物流本月內將收購大連一家化工品船運公司，連同11艘化工品船，如果收購成功，大新華物流將涉足化工品運輸業務。
這一切的布局都和大新華物流的“雄心”有關，大新華物流成立之初，就希望打造海陸空聯運發展的物流網絡。目前，空運方面大新華物流有海南航空的支持，海運方面其已經收購了天津海運，目前又以煙臺海運為基礎進行進一步整合，未來將形成貨運產業“海陸空”一體的協同效應。