公路港物流是探索實踐物流園區規劃、建設和運營過程中的一個創新，這種模式在浙江傳化物流基地運營5年來，以其良好的經濟和社會效益得到了業內的關注與肯定。

　　據傳化公路港物流發展有限公司總經理姚文通介紹，傳化公路港物流公司從1997年組建為企業自我服務的“自備車隊”開始，經過11年的深入實踐，逐步探索出了一條適合國內物流行業現狀和制造業物流集群配套服務，有利于區域經濟發展的物流基地（園區）發展新路。

　　傳化公路港物流定位于“物流平臺整合運營商”，傳化公路港物流平臺是以信息交易為核心的公路運輸和國內物流平臺。這個平臺是基于有形市場與資源整合基礎之上的多層次服務平臺，為眾多的物流企業提供包括“基礎性的物流設施”、“信息交易”和“商務配套”等服務的一個綜合性運營平臺，目前這一定位得到了傳化公路港物流建設運營的首個基地————浙江傳化物流基地的成功實踐。

　　浙江傳化物流基地在服務上致力于構建“基地服務于入駐的第三方企業群，第三方物流企業群服務于工商企業群”的服務鏈，努力使平臺向服務系統化、規范化和專業化方向發展。以形成“管理服務中心、信息交易中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心、零擔快運中心”以及配套服務區的功能布局，構成了獨特的“6＋1”服務功能體系為標志，基地快速實現了服務資源（第三方物流企業）、物流需求資源、物流載體資源和物流管理服務資源的集聚與整合。

　　到目前為止，已有420多家來自省內外的專業運輸、倉儲、零擔、貨代等物流企業入駐傳化物流基地；整合了40多萬輛的社會車源運輸網絡，日整合車輛達2000—3000輛，日承運貨物量達3萬—5萬噸。物流基地內各種資源的協調運作，目前已經服務杭州市及周邊地區具一定規模的制造企業和商貿企業達20000多家，并為其降低物流成本40％左右，成為長三角地區的綜合型現代物流基地。2007年，基地營業總額突破30.9億元，上繳稅款達1.2億元。

　　傳化公路港物流在鞏固成熟運行基地“先發優勢”和“集聚效應”的同時，遵循物流網絡化經營規律，計劃到2010年建成10個以上連鎖經營的物流基地，以進一步發揮物流平臺對現代物流產業的促進作用。姚文通告訴記者，首先是做深做精現有平臺。將圍繞以信息為核心的運作模式，進一步整合與提升物流資源，優化平臺運營模式，提升平臺管理與服務水平。重點是完成“升級硬件設施、規范物業管理和強化客戶服務”三項任務。其次是連鎖復制物流平臺。將進行基地連鎖復制，擴充平臺功能，形成平臺網絡化經營，更好地實現物流服務資源、物流需求資源、物流載體資源和物流管理服務資源的整合，推進現代物流又好又快地發展。