“安徽合力”自主創新贏未來
2008-10-22 12:29:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□周學敏
近日，安徽叉車集團有限責任公司 （以下簡稱合力）進了一場隆重的慶典，慶祝建廠50周年暨第22萬臺叉車下線。這對于合力，不能不說是一個奇跡。
歷經50年的發展，民族品牌“HELI”成為中國叉車行業的名片，蜚聲海內外。它是世界工業車輛十強企業、國家520戶重點企業和安徽省18家重點企業集團。連續17年以來，合力保持著國內行業第一的成績和優勢，積極發揮了引領和帶動中國民族叉車工業快速發展的重要作用。如今的合力，具有較完備的科研設計體系，擁有多項自主知識產權和重大科技成果，具備中國工業車輛行業最全面的產品系列，成為中國叉車工業的生產、科研和出口基地。2008年1月13日，胡錦濤總書記在合力考察時，提出這樣一個問題： “合力作為一個老的國有企業，一直以來發展的很好。那么，搞好國有企業改革的關鍵是什么呢？”
合力發展史
合力的前身是合肥起重運輸機器廠，始建于1958年，主要生產起重運輸、礦山冶金設備。自1963年起，開始生產叉車，當時年產僅百臺；1983年，轉軌定向生產叉車。作為國家定點生產叉車的企業，當時企業資產僅2300萬元。
20世紀80年代中期，國外叉車巨頭開始大舉進入我國市場。當時國內工業車輛，無論是技術水平還是生產規模，與世界先進水平相比，有著近20年的差距。中國叉車市場面臨巨大的挑戰。
1985年，合力瞄準國際最先進的叉車制造技術，決心進行全方位的技術創新，對叉車制造技術和工藝進行一場脫胎換骨的改造和提升。合力從一家實力雄厚的日本公司引進了具有國際先進水平的1噸～10噸內燃平衡重式叉車制造技術。他們一方面派出由優秀技術人員和生產骨干組成的代表組，東渡日本學習先進的制造技術；另一方面，他們緊緊抓住技術創新和技術改造，高標準選購高、精、尖關鍵數控設備，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機檢測等關鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國際先進水平。
為了提高叉車產品在機構優化設計、叉車穩定性計算、叉車動力系統總體參數計算等方面的設計精度和設計質量，合力投資數千萬元，在CAD（計算機輔助設計）、MIS（計算機信息系統）、CAPP（計算機輔助工藝）方面有了長足的進步，不僅使新產品設計周期和生產周期大大縮短，增強了企業適應市場變化的能力，而且成為全國機械行業第一家實現甩掉繪圖板用計算機進行產品設計的企業。
經過幾年的消化吸收和自主創新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進水平，領先同行，搶占了中國叉車市場的制高點；1991年，合力躍居全國同行業第一。為了謀求企業更大的發展，1992年8月，以本部為核心，合力組建了新的集團公司，它由四個層次（核心層、緊密層、半緊密層和協議層）和41個企事業單位組成。合力發揮龍頭作用，以資產為紐帶，橫向聯合，不僅帶動它業共同發展，也壯大了自身規模。
與此同時，合力積極吸收外資，擴大對外開放。分別于1991年和1993年在本公司內與日本公司先后興辦了兩個小合資企業——安東鑄造有限公司和安徽TCM叉車有限公司。雖然這兩個合資企業人數僅有百人，但技術和管理水平是世界一流的。小合資帶來大效應。通過創辦合資企業，合力在提高企業整體技術和管理水平的同時，增強了占領市場特別是占領國際市場的能力，帶動了整機和零部件出口，加速與國際市場的接軌，促進了其名牌戰略的實施。
行業 “第一股”
為了解決企業發展創新所需的資金問題，合力把積極拓寬融資渠道當作頭等大事。他們通過發行股票上市，廣泛吸收社會資金，優化資源配置，進行資產流動、增值，借以盤活資產。
1996年10月9日，合力控股的安徽合力股份有限公司的 “安徽合力”股票，在上海證券交易所正式掛牌交易，成為全國叉車行業的 “第一股”。
為了進一步壯大集團實力，增強企業博弈國內外市場的能力，合力還打破以往靠資本原始積累自我發展的格局，實行低成本擴張。在政府相關部門的大力支持下，先后采取無償劃撥、兼并、聯合、股份制改造等多種形式，對社會資源進行優化配置，擴大企業規模，實現集約經營。
1996年，合力完成了對安慶車橋廠的無償劃撥工作，接收資產2044萬元；1997年上半年，跨地區完成了對蚌埠液力機械廠的兼并，吸收資產4284萬元；1997年下半年，跨省份實施了對寶雞叉車四廠的整體兼并，此舉盤活了該廠幾千萬元的存量資產，使其成為公司在西部的橋頭堡，有利于開拓西北市場和出口東南亞、獨聯體等國家；2007年，合力收購了湖南衡陽力爾美有限責任公司部分有效資產，投資興建了合力工業車輛南方（衡陽）生產基地，進一步完善了企業在國內生產叉車的整體布局。
走自主創新之路
合力著眼國內和國外先進的管理理念和方法，堅持管理創新，技術創新，以信息化帶動企業在高起點上迅速發展。合力最早采用先進制造技術改造傳統產業，在行業中，最早建成了適應多品種、小批量離散制造特點的柔性制造體系。
從面向庫存生產，到面向訂單組裝，合力不斷實現制造模式的飛躍，極大的縮短了整機制造和交付周期。2004年，合力工業園正式開工建設，這是目前國內規模最大、功能最為齊全的工業車輛設計、制造、營銷基地。
從整機到零部件，從內燃車輛到電動車輛，從中小噸位到重裝車輛，從引進技術產品到自主設計最新的符合國際環保要求的G系列產品，合力人自主創新的步伐一刻沒有停歇。胡錦濤總書記在合力考察時，就曾興致勃勃登上了G系列3噸內燃叉車進行模擬操作。
合力人視品質如生命。圍繞叉車、相關工程機械產品和核心零部件這三大支柱產品，合力注重品牌建設，以“三高”人才為支撐，積極推進 “精品工程”，以精品塑造名牌。合力通過了ISO9001質量體系認證，獲得了進入國際市場的 “通行證”。
今天，合力擁有中國工業車輛行業最全面的產品系列，并始終堅持自主品牌，在產品大量出口的同時，還在行業內率先實現了技術出口。如今，關鍵零部件已經成為合力的主業之一，擁有多家專業化的零部件制造基地，其配套領域不僅覆蓋國內市場，而且遠銷歐美市場。
高新技術產品的研發與制造，使合力具有設計制造從0.5噸～45噸全系列共512個品種、1700多種型號的叉車系列產品的能力。合力慎重選擇符合國內外市場需求的自主創新課題，成功地解決了制約企業技術創新的諸多瓶頸問題，使合力先后共取得了41項專利技術，推出了具有完全自主知識產權的H2000和G系列叉車這一民族叉車品牌。 “合力”牌集裝箱空箱堆高機和45噸正面吊的面世，還成功打破了國內市場洋品牌壟斷的局面。
譜寫新篇
隨著市場的全面開放，合力的競爭對手已不僅僅是國內同行企業，一些外資、合資公司也把合力當作目標窮追不舍。面對嚴峻的競爭形勢，合力堅持把營銷布局作為企業戰略布局的重要一環，不斷進行營銷創新，調整營銷戰略。
首先是網絡建設和服務超前。當不少叉車企業幡然醒悟狠抓產品質量和埋頭提升產量的時候，合力早已參悟服務商機，以遍布全國的高效的營銷服務網絡最大限度地開發了用戶資源。他們還大膽探索，又超前一步啟動了銷售體制改革，按照 “集團控股、經理持大股、骨干持股”的原則，在加強監管的前提下，對銷售公司的主要銷售網點進行多元化產權結構改制。并實行部分網點的 “民營化”，使責、權、利更加明確，大幅降低了關聯交易，最大限度地調動營銷人員的積極性，形成客戶、銷售骨干和公司這樣一個利益共同體。
在網點的建設上，他們結合市場變化和競爭需要，實行銷售網點的動態管理，堅持扶優扶強，優勝劣汰；指導網點間的兼并收購、重組整合，以在全國中心城市形成強大網點為目的，不斷加強公司的整個網絡建設。合力建成了國內叉車行業首家集叉車展示、配件銷售、叉車修理、叉車租賃及企業培訓等于一體的 “4S”店。目前，合力構筑了完善的銷售服務體系，有100多家國內銷售網點，占據了30％以上的國內市場。
合力十分重視國際化戰略，堅持實施多元化的營銷策略，積極拓展國際市場。在55個國家和地區成功注冊商標，并分別在美國、英國、德國、荷蘭等發達國家和地區建立了72家獨家代理商，產品出口到127個國家和地區，其中80%出口到歐美等經濟發達地區。
2003年以來，合力的出口已連續保持50％的增長速度。其品牌在國際工業車輛領域享有很高的知名度，已成為德國、美國、日本等叉車制造強國有力的競爭對手。22萬臺合力叉車，鑄就了中國叉車行業發展史上一個新的里程碑。面對成績，合力并不滿足。合力董事長張德進說： “合力目前在全球的行業排名位于第十位，我們肯定不會滿足于這樣的位置。近期公司正在做規劃，通過各方的論證、咨詢、分析，希望對未來的發展有更科學的指導定位。我們的目標起碼是進入行業的前五名，真正實現20世紀90年代初就提出的要讓 ‘HELI’成為全球知名品牌的目
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