10月6日，北汽福田在四川對歐曼國Ⅲ重卡進行降價促銷，其產品優惠幅度為3000-20000元，使近段時間以來的國Ⅲ重卡價格戰更趨激烈。 
　　據了解，在國慶節前，陜汽、一汽解放、江淮格爾發、華菱、東風等國內多家重卡企業都有不同程度的價格優惠。為什么向來很少使用價格手段的重卡行業也使出整車降價招數？尤其是現在的國Ⅲ重卡，發動機升級換代，成本上漲了，為什么仍然在降價？其整車降價究竟有無效果呢？記者采訪了相關企業。
　　萬元降幅接近國II車價
　　國慶節前后，市場上的國Ⅲ重卡降價幅度大多在5000-10000元之間，降價后其價格約比國Ⅱ重卡高10000元左右，最便宜的國Ⅲ重卡只比國Ⅱ產品貴6000多元。其中優惠幅度較大的有：陜汽讓利1萬多元，東風柳汽降12000元左右，一汽解放重卡給出了最少5000元以上的返利，江淮格爾發降16000元左右還贈送油卡，北汽福田歐曼重卡從3000元讓利起，最高優惠20000元。其余國Ⅲ重卡企業也給出了不同程度的價格優惠。
　　犧牲利潤國Ⅲ車仍賣不動
　　對于此番降價，重卡廠家可以說是迫于無奈。今年自4月份以來，重卡市場持續低迷，已導致1至9月份產銷均出現三成以上的負增長。要想沖擊年終銷量，為明年打開銷路，目前降價是最現實的選擇。為此，廠家犧牲了不少利潤。據了解，其目的在于縮小高壓共軌國Ⅲ重卡與低成本EGR國Ⅲ重卡之間的價格差，“為了市場份額，虧點也值得”，據上汽伊維柯紅巖重卡市場開發處李強講：“現在不盡快占領市場，爭取國Ⅲ市場份額，明年就沒戲了�！�
　　但據了解，目前國Ⅲ重卡盡管實行降價銷售，仍舊賣不動，不少物流企業并不為其所動。四川東方物流公司負責采購工作的技術部鄭部長表示：“公司采購時主要是看需求，有需求才會買，不會為了一兩萬的優惠而出手”。
　　專家點穴
　　重卡營銷重在凸顯贏利能力
　　為占領市場份額，不少重卡企業不惜犧牲利潤大打降價牌，為何還是賣不動呢？著名汽車評論員賈新光認為，重卡與轎車不同，吸引買主的核心因素不是價格而是宏觀經濟形勢、物流業需求狀況、車輛贏利能力。今年重卡行業遭遇了金融信貸緊縮、房地產等建設項目受限以及雪災、地震等自然災害等因素影響，投資信心不足。此時重卡企業要做的不應僅僅是降價，還應設法讓用戶體驗到高壓共軌國Ⅲ重卡的贏利能力，幫助買主“開源”即挖掘消費需求，堅定消費信心。對于重卡行業來說，降價容易提價難，犧牲利潤的做法并非長久之計，不利于企業和行業的可持續發展。