福田：節能減排成“新引擎”
2008-10-24 13:12:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□林洋
在國內新能源汽車自主創新的企業中，福田汽車并不是最早開始的，但是卻取得了不同尋常的成績。
今年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車在廣州市區商業運營，拉開了中國混合動力客車產品產業化的進程；4月20日，福田歐Ⅴ燃料電池客車亮相北京車展，從燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣，直接注入魚缸，演繹 “尾氣養魚”的神奇。
6月16日，中共中央政治局常委、國務院副總理李克強在參加2008年節能宣傳周活動時，參觀了北汽福田混合動力客車和燃料電池客車，福田新能源汽車引起了高層的關注；7月11日，福田歐Ⅴ燃料電池客車正式交付北京奧組委,通過為奧運會服務向世界展示了中國新能源客車發展的成就。
福田汽車新能源汽車的自主創新的實踐，給汽車企業節能減排工作帶來了新的啟示。
2003年7月，福田汽車成立了客車公司。福田汽車的決策者作出了大膽的決定，客車項目要堅持高起點，開發研制新能源客車。因此，歐Ⅴ客車從一開始就抓住新能源技術的熱點，在節能環保上做了規劃。在進行了廣泛的市場調研和技術論證的基礎上，福田汽車選擇了混合動力客車作為節能型、環保型汽車產業化的重點項目，混合動力客車與傳統客車同步研發。
當更多的新能源汽車 “待字閨中”時，福田汽車卻悄然推開了市場的大門，為中國汽車企業新能源汽車的發展迎來新的曙光，其意義在于新能源汽車的商品化和產業化。
盡管福田汽車的混合動力客車獲得了成功，但是他們并沒有滿足。福田公司認為，混合動力技術是一種過渡技術，從長遠來看，燃料電池和純電動等新能源汽車技術才是最終的選擇。目前，福田已與清華大學合作研發了3輛氫燃料電池客車。福田的氫燃料電池客車達到了最高時速80km/h，續駛里程240公里，并真正實現了 “零排放”。
如今，節能減排，已經是福田汽車自主創新和企業發展的新引擎。
