鋼鐵股爭相下滑調(diào)整仍未見底
2008-10-28 11:29:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者馮晶
用“屋漏偏逢連夜雨”來形容近來的國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，最為貼切不過了�！皽p價(jià)”、“減產(chǎn)”、“減薪”、“減員”一系列的狂風(fēng)暴雨侵襲著鋼鐵業(yè)。鋼鐵股也成為兩市殺跌明星之一，截至上周周五收盤，兩市鋼鐵股平均跌幅逼近30％。武鋼股份、寶鋼等多數(shù)鋼鐵股大幅下跌。
由于金融海嘯撲來，內(nèi)外需下降導(dǎo)致國內(nèi)鋼材價(jià)格大幅下跌，大部分鋼鐵企業(yè)進(jìn)入虧損狀態(tài)，行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。中國鋼協(xié)秘書長單尚華公開表示，10月國內(nèi)鋼鐵開始全行業(yè)虧損，由于高價(jià)原材料需要時(shí)間進(jìn)行消化，預(yù)計(jì)這種虧損的現(xiàn)象還將持續(xù)2個(gè)月左右。
“破凈”是個(gè)問題
分析人士指出：鋼鐵板塊已是“破凈”的重災(zāi)區(qū)。之前以邯鄲鋼鐵為首，之后便是杭鋼股份、南鋼股份、安陽鋼鐵、唐鋼股份等陸續(xù)“破凈”，且整個(gè)鋼鐵行業(yè)的市盈率也僅有7倍左右。連中國最大的企業(yè)之一，中國最優(yōu)秀的上市公司之一——寶鋼股份也慘遭破凈的命運(yùn)。
“這就是股市，這就是熊市。”一位資深投資者這樣說道。
對(duì)此分析人士表示，不管是業(yè)績多么優(yōu)秀的公司，包括寶鋼股份，股價(jià)都是市場決定的。此外，對(duì)需求的擔(dān)憂，鋼價(jià)下滑也是鋼鐵股跌幅較大的因素。鋼鐵股紛紛“‘破凈’，從一個(gè)側(cè)面反映出市場已極度疲軟,而不能認(rèn)定為底部已經(jīng)到來�！�
一位不愿具名的行業(yè)分析師則指出，股價(jià)接近凈資產(chǎn)，意味著鋼鐵股市凈率已經(jīng)接近1，表面上看具有較大的安全性�！暗珜�(shí)際上，作為‘強(qiáng)周期’板塊，鋼鐵股向來是‘買漲不買跌’，鋼鐵股持續(xù)反彈還得依靠牛市大環(huán)境�！�
“減產(chǎn)”無奈之選
鋼鐵行業(yè)不景氣，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)紛紛采取措施，積極準(zhǔn)備提前“過冬”。
“現(xiàn)在鋼材滯銷,產(chǎn)品積壓,鞍鋼很可能將關(guān)閉7只高爐中的3個(gè)實(shí)現(xiàn)減產(chǎn),而且不排除下調(diào)部分職工工資的可能�！币晃讳搹S人士表示,盡管目前尚未看到正式的書面通知,但是該人士表示,具體的措施很可能在近期就開始執(zhí)行。
不少市場人士指出,隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步衰退和需求的減少,鋼鐵產(chǎn)業(yè)將面臨的是前所未有的考驗(yàn),“當(dāng)200萬噸以下的鋼廠連生存都成問題時(shí)”,“所謂的減產(chǎn)、減薪恐怕也將不是什么新鮮事了”。
“憂患”、“過冬”已是國內(nèi)鋼廠的一致心態(tài),很多廠商已準(zhǔn)備減產(chǎn)乃至停產(chǎn)。9月底,河北鋼鐵集團(tuán)、山東鋼鐵集團(tuán)等企業(yè)表示減產(chǎn)20%,而河北鋼鐵集團(tuán)在10月9日更決定將在減產(chǎn)20%的基礎(chǔ)上再減產(chǎn)10%。與此同時(shí),國內(nèi)鋼價(jià)已經(jīng)連續(xù)八周下挫。
除此之外,華北不少鋼廠也以檢修的名義關(guān)閉高爐,“按照常理,鋼廠每年的高爐檢修都在11~12月的淡季里,10月并不是鋼鐵企業(yè)檢修高爐的高峰期”,分析人士表示,這樣的舉動(dòng)并不排除是部分企業(yè)為了回避困境,希望借檢修的名義間接實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)
調(diào)整能否迎來鋼鐵業(yè)整合良機(jī)
“鋼鐵行業(yè)調(diào)整期才剛剛開始”,行業(yè)分析師樂先生說道,“仍有一定的下行空間,預(yù)計(jì)還有一年的調(diào)整期,但房地產(chǎn)市場的復(fù)蘇或可縮短其調(diào)整時(shí)間�！痹谝苑康禺a(chǎn)、家電和汽車制造為主的下游需求沒有改善前,鋼價(jià)的低迷難以扭轉(zhuǎn)。
其中最令人擔(dān)憂的就是房地產(chǎn),房地產(chǎn)占用鋼需求的25%以上,而近幾月商品房銷售面積繼續(xù)大幅回落,表明其低迷情況沒有改善,這對(duì)家電以及汽車的銷售也會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面影響。
市場人士透露,現(xiàn)在大約有1500萬部空調(diào)、1000多萬臺(tái)冰箱積壓在庫,意味著這些用鋼企業(yè)對(duì)鋼鐵的需求減弱。而汽車行業(yè)也以降價(jià)占領(lǐng)市場的方式促銷,緩解庫存壓力。
該人士還認(rèn)為,鋼鐵降價(jià)的初期,是由于市場供求變化,原燃料價(jià)格下降。鋼材供應(yīng)過剩是動(dòng)態(tài)的、周期性的過剩。
市場分析人士認(rèn)為，四季度國內(nèi)鋼市或?qū)那捌诘南碌ǖ雷叱�，但不排除繼續(xù)下行的可能。
危機(jī)正是鋼鐵企業(yè)重新整合的良機(jī)。河北省鋼鐵業(yè)的整合是典型的例子,邯鄲鋼鐵和唐鋼股份的整合重組具有啟示性意義,另外攀鋼系的整合也許能使部分鋼鐵企業(yè)平安度過“寒冬”。
我們看到鋼鐵行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，行業(yè)調(diào)整仍未見底。有專家預(yù)計(jì)到2009年二季度后鋼鐵行業(yè)景氣才會(huì)有明顯回升。行業(yè)調(diào)整的時(shí)間和景氣的恢復(fù)取決于國家采取的宏觀調(diào)控政策和下游需求的回升。
