日前，馬士基航運（Maersk Line）首席執行官柯林（Eivind Kolding）在國際物流（德國）大會上發言稱，供需缺口拉大以及低運價將引發班輪業的新一輪整合。  　　他表示投資大、利潤低等商業基本特點在任何行業都將引起整合�！耙虼�，我能肯定班輪行業肯定將迎來新一輪的整合，并非每家公司都能挺過來。我們過去經歷過兩次大整合，一次是在2000年，一次是在2005年。也許2010年將迎來第三次�！� 
　　對所有船公司來說，合并成為一個更強的公司是合乎情理的。柯林在談到漢堡聯合財團Albert Ballin收購赫伯羅特時講道：“顯然，合并、收購將不僅只限于德國。我確信赫伯羅特找到了個非常好的買家，但業內的整合并未結束。沒有船公司能逃避這一發展趨勢�！� 
　　柯林還表示亞歐線現貨運價（不包括附加費）已從年初的2,500美元/FEU跌到500-600美元/FEU，而一個比較公正的水平應在1,600美元左右。盡管運價終會反彈，但只要還沒有真的發生，船公司就在承受壓力�！叭绻�這種情況再持續6-12個月，我想有的船公司將難以為繼，他們將撤出亞歐線，船將被擱置�！彼�說。 
　　他還表示在當前的環境下即便公會不解散也于事無補。