10月28日電 （記者沈文敏）今年12月，洋山深水港三期二階段將建成正式投入使用，這標志著洋山深水港區北港區主體工程全面建成。接下來小洋山西港區的建設也將全面展開，并規劃2013年建成，屆時洋山深水港將成為國際貨輪和江海聯運的集散中心，上海國際航運中心的地位和功能更加凸顯。

　　隨著洋山深水港三期二階段3個深水集裝箱泊位的建成，并于今年12月正式投入使用，標志著洋山深水港北港區全面建成。今天上午，記者在小洋山最東北側看到，紅白相間的大型橋吊正在安裝，相關設備正在進行調試。相關負責人員告訴記者，這剛剛建成的三個泊位，是洋山港最深的泊位，水深達負17.5米，當今世界上最大的集裝箱船舶可以全天候的在此停泊。隨著這三個最深泊位的投入使用，上海的集裝箱吞吐能力將進一步增長。

　　據了解，洋山深水港區于2002年6月正式開工建設，2005年12月建成投產一期工程5個集裝箱泊位，2006年12月建成投產二期工程4個集裝箱泊位，2007年12月建成投產三期一階段4個集裝箱泊位，隨著今年12月三期二階段3個集裝箱泊位的投產，全長5.6公里的小洋山北港區將全面建成。洋山深水港區北港區主體工程的建成，使上海港第一次具備了水深達負15米以上的集裝箱專用港區，緩解了上海港集裝箱碼頭通過能力不足及碼頭前沿水深不足的矛盾，加快了上海國際航運中心的建設。據悉，港區的總面積達到了299萬多平方米，這16個集裝箱泊位設計年吞吐能力為930萬標準箱，而實際的吞吐量遠遠超過設計吞吐能力，預計今年洋山港的吞吐量便將突破1千萬標準箱。

　　據介紹，隨著北港區的建成，接下來洋山港的建設重點將轉向靠近東海大橋方向的西港區的建設。據了解，由于西港區的天然條件比北港區較差，且水流等情況復雜，建設的泊位級別將比北港區要低。根據規劃西港區將建設10-12個5-10萬噸級別集裝箱船的專用泊位，將在2013年前陸續建成。在4公里多的沿線上，還將建設工作船碼頭、小洋山客運中心等配套功能，并對其北側港區進行開發，形成一片10-15平方公里的陸域，進行港口、物流、加工區、綜合服務區等配套服務。

　　據專家介紹，西港區中小型泊位的建成，將有助于進一步加強與長江等內航的合作，形成江海聯運的集散中心。屆時，重慶、武漢、南京等沿江港口的中小型船舶將通過西港區集散，再通過北港區轉運至世界各地，大大發揮上海國際航運中心的核心作用。另一方面，西港區的建成還將進一步提高“水水中轉”的能力，即通過江海聯運減少集裝箱直接從洋山港上岸經東海大橋走陸路，以大大減輕上海市區和東海大橋的交通壓力。